Ja się nie chwalę ale powoli będę się przesiadał -lub pokładał -bliżej gruntu. Ale jak wiadomo od ziemi zimno więc się otulę osłonką w kształcie VM.
https://www.youtube.com/watch?v=v3FbXMv-HlU
Nie wyważam otwartych wrót -wiele rozwiązań już osiągnęło doczesną doskonałość - więc tylko je zrealizowałem według własnych możliwości .Ogólna koncepcja materiałowa jest tylko alternatywą dla laminatów oraz stolarki do których po równo nie mam cierpliwości.
Chętnie WYMIENIĘ się wiedzą i spostrzeżeniami ale na suche dane i wypaplanie ciężko zdobytych doświadczeń proszę ...
P.S.
kopał - to słowo wydumane przez googlotłumacza z https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?forums/velomobile.2/ i bardzo mi się spodobało.
Ciekawe mocowanie amorów - ten pałąk jako wspornik też ;)
Najstarsze i najlepsze mosty są nitowane. A to z jednego powodu - połączenie nitowane da się policzyć. Ale nie ameliniowe nity zrywalne. Te są każdy sobie, jak się trafi. Poza tym pod wpływem obciążeń dynamicznych luzują się.
Cytat: velogic w Grudzień 24, 2019, 07:09:10 PM
Chętnie WYMIENIĘ się wiedzą i spostrzeżeniami ale na suche dane i wypaplanie ciężko zdobytych doświadczeń proszę ...
Daj szansę zapoznać się z całością. Na filmie widać, że jeździ skręca i hamuje. Pokaż jak wygląda.
Będę śledził wątek :)
Obserwując głównie niemieckie forum vm dostrzegam że 90% problemów w velomobilach (po dłuższym użytkowaniu oraz tych "w wieku dziecięcym" ) dotyczy elementów wewnętrznych tych maszyn. Luzowanie się mocowania suportu , wahacza tylnego czy kółka odchylającego łańcuch są ciągłą zmorą producentów i ujeżdżaczy :)
Dla mnie priorytetem jest takie konstruowanie podzespołów aby przyszłe serwisowanie ograniczało się do dosmarowania lub wymiany handlowych części (łożysko ,główka cięgła).
Sposób osadzania poszczególnych części w poliwęglanie jest moim "patentem" a chociaż miejscami zostało lekko przekroczone zapotrzebowanie wytrzymałościowe uzyskałem przekonanie że nieprzeciętna trwałość jest cenniejsza od ultralekkości .
Teraz pozostała praca nad zapakowaniem w optymalnie skrojone ubranko .
Na pierwszym filmie zarejestrowałem wynik ostatniej , definitywnej regulacji zbieżności przednich kół . Polecam takie swobodne zjazdy z górki wszystkim posiadaczom trójkołowców (nie tylko Velogic :) )
dla potwierdzenia najbardziej efektywnych ustawień.
https://www.youtube.com/watch?v=TiaDsCeX83U
https://www.youtube.com/watch?v=BPVgGXZo2os
https://www.youtube.com/watch?v=gM2tvoSC4ZE
Mariuszu napisałeś tak; "Obserwując głównie niemieckie forum vm dostrzegam że 90% problemów w velomobilach (po dłuższym użytkowaniu oraz tych "w wieku dziecięcym" ) dotyczy elementów wewnętrznych tych maszyn. Luzowanie się mocowania suportu , wahacza tylnego czy kółka odchylającego łańcuch są ciągłą zmorą producentów i ujeżdżaczy "
Czy mógłbyś nazwy tych rozlatujących się pojazdów podać?
Wszak niewykluczone, że wśród obserwowaczy tego tematu kilku miłośników zachodnich produkcji znaleźć się może.
Szkoda by było, aby w jakieś rozpadające truchło się wkręcili.
Moje pudła jak na razie trzymają się dzielnie, choć Tomek (tomOjo) okrutną siłą dysponujący coś połamać
lub wyrwać ma szanse.
Na youtubowym kanale od Mr.Saukki jest coś o problemie z tylnym wahaczem w Quest
https://www.youtube.com/watch?v=zQKaCTMC2a0
Cytat: velogic w Luty 02, 2020, 01:02:58 PM
Dla mnie priorytetem jest takie konstruowanie podzespołów aby przyszłe serwisowanie ograniczało się do dosmarowania lub wymiany handlowych części (łożysko ,główka cięgła).
I to się chwali =)
O Macieju ! takich praktyk niestosujemy ::) Oczywiście miałem na myśli wszystkie najszybsze i najładniejsze velomobile które wyewoluowały po Allewederze i w swych wnętrzach mają detale przesadnie wyżyłowane i zmyślnie skomplikowane. Ale tak już bywa że w pięknych ciałach (kabinach ) zdarzają się ułomne szczegóły. To miałem na myśli kierując uwagę oglądających moje filmy aby nie jęczeć że pokazuję bez skórki .
Masz pewnie rację Mariuszu, że nie obsrywanie czy obsmarowywanie konkurencji jest wzniosłe i szlachetne.
Ale też na taką cichą i niepisaną zmowę producentów wygląda.
Poza tym producentem VM na razie nie jesteś więc zobowiązania Cię raczej nie zobowiązują.
Spróbujmy jednak popatrzeć na to oczami napalonego nabywcy.
Jeśli w danym produkcie jakiś feler czy istotny mankament występuje i tylko siedzący w danym temacie fachowiec wyłapać go może, to milcząc chroni on (ten fachowiec) producenta, ale jednocześnie nieświadomego kupującego w późniejsze kłopoty i koszty wpędza.
No i rodzi się pytanie.
Kto ważniejszy?
Nieświadomy a napalony klient czy nierzetelny producent?
Filmik podesłany przez Damcia obejrzałem, ale też trafiłem na tytuł (też tego Saukki)
Velomobiles Rear Wheel Alignment. Wnioski każdy może wyciągnąć.
Swoją drogą ten Saukki jest niezły i łatwość z jaką ponosi tego Questa jest zadziwiająca.