Cześć.
Już nie mam siły walczyć z rowerem Hase Lepus. Wiadomo, jakie ceny te rowery osiągają w Niemczech, a jak nie wiadomo, to wystarczy wejść na stronę www.hesebikes.com. jakieś 40000 euro.
Coby nie przedłużać i nie rozgadywać: oddam w dobre ręce gdyż mam dość tego roweru) model Hase Lepus w WERSJI ELEKTRYCZNEJ.
Elektryka sprawna. Nowa. Silnik w przednik kole. Osiągi 35 km/h. Bateria nowa. Pojemność 24Ah 48V. Sterownik sinusoidalny. Z porządnym kopem. Manetka kciukowa.
Rower nie jest sprawny. Jak wszystkim Wam powszechnie wiadomo jestem elektrykiem rowerowym, nie mechanikiem. Poległem przy tym rowerze i mam go dość.
Do zrobienia: regulacja napędu mechanicznego. Coś tam z przerzutkami. Do regulacji.
Do zrobienia przedni hamulec (hydrauliczny) działa ale czasem lubi się blokować. Odłączyłem i można jechać.
Do zrobienia tylny hamulec (tylne też hydrauliczne). Też lubią się blokować.
Uszkodzone szprychy lewego tylnego koła.. Dlatego koło scentrowane i do regulacji.
Reszta ok. Opony i deki nowe.
Trzeba się pochylić trochę nad regulacją napędu. Wyregulować przerzutki. Zawsze jeździłem na silniku pedały traktując jak typowe geje. Są, ale nie jestem zainteresowany.
Cena za całość 900 zł. Poniżej kosztów elektryki. Reszta w postaci roweru za darmo. Po prostu nie chce mi się tego demontować, a zdolny mechanik z łatwością popraw albo wymieni hamulce. Rower gotowy do jazdy na elektryce (zasięg jakieś 50 km na samej manetce), ale do zrobienia.
Jestem na niego tak wściekły, że gotów jestem pociąć go flexem i sprzedać na aluminium (rama jest z alu). Gdybym wyjął baterię silnik i sterownik sinus za elektrykę mógłbym wziąć więcej niż 900. Ale jestem na niego tak wściekły, że nie che się nawet do niego dotykać.
Ktoś chce całość za symboliczne 900?
Witam , elektryk działa jako wspomaganie czy albo rower albo czysty elektryk?
Daj jakieś foto jestem zainteresowany
Domyślam się Rafale, że sam się już do zdjęć dokopałeś.
Jeśli nie, to są tu.
https://hasebikes.com/98-0-Liegerad-LEPUS-STEPS.html
Macieju drogi oczywiście że się dokopałem, chodzi mi raczej o zdjęcie sprzedawanego modelu. Pozdrawiam
Nie było mnie przez weekend, tak więc przepraszam za opóźnienie w odpowiedziach.
Rower posiada manetkę, tak więc styl jazdy (jazda za pomocą mięśni nóg, jazda na samym silniku czy też wspomaganie, jeśli zachodzi potrzeba zależy wyłącznie od kierującego.
Zdjęcia będą jutro, jak przestanie lać i zrobi się jasno.
Super czekam
Wrzucam zdjęcia. Chociaż tak naprawdę to wystarczy zdjąć baterię, silnik, sterownik i manetkę, przełożyć do innego roweru i już się jest finansowo mocno do przodu. A rower można wyrzucić. Sam bym tak zrobił, ale bateria jest zbyt mało pojemna a silnik nieco za słaby jak na moje wymagania (jestem przyzwyczajony do mocy 1-2 kW i w związku z tym muszę mieć też porządną baterię, z reguły 60V lub więcej, bo jeżdżę na kołąch 20 cali, więc muszę mieć wiele obrotów. Więc wychodzę z założenia, że zamiast się męczyć ze zdejmowaniem elektryki, której i tak raczej nie wykorzystam a potem z cięciem roweru flexem i wyrzucaniu po kawałku - wolę go oddać tak jak jest w dobre i zdolne mechanicznie ręce. Ja mechaniki nie znoszę i się na niej nie znam, a rower po prostu okazał się tak złośliwy (awarie w najmniej sprzyjających momentach), że mam go dość.
A teraz fotki.
(https://s6.ifotos.pl/mini/202010191_qqnswrp.jpg) (https://ifotos.pl/z/qqnswrp/)
(https://s6.ifotos.pl/mini/202010191_qqnswrh.jpg) (https://ifotos.pl/z/qqnswrh/)
(https://s6.ifotos.pl/mini/202010191_qqnswhq.jpg) (https://ifotos.pl/z/qqnswhq/)
(https://s6.ifotos.pl/mini/202010191_qqnswrr.jpg) (https://ifotos.pl/z/qqnswrr/)
(https://s6.ifotos.pl/mini/202010191_qqnswrx.jpg) (https://ifotos.pl/z/qqnswrx/)
(https://s6.ifotos.pl/mini/202010191_qqnswrn.jpg) (https://ifotos.pl/z/qqnswrn/)
Na jaki wzrost jest uszykowany lub jaka jest tolerancja regulacji , jeszcze pytanko gdzie można obejrzeć?
Rama jest rozsuwana. Tolerancja wysokości kierowcy - raczej na stronie producenta. Dla przykładu: kupiłem kiedyś rower Hase Kettwiesel w Niemczech (to był mój pierwszy Hase) i zdumiałem się, że taki jakiś krótki i niewygodny i w ogóle nie da się na nim jeździć. Niemiec tłumaczył, że dziecko wyrosło i pora ten sprzedać i kupić wersję dla dorosłych. Obejrzałem rower. Zauważyłem, że rama jest dwuczęściowa i skręcona na dwie śruby i trzecią, mało widoczną pod spodem ramy. Było oczywiste że rama się rozsuwa. I tak (ale oczywiście już po powrocie do kraju, żeby nie psuć negocjacji!) poluzowałem wszystkie śruby, rozciągnąłem ramę i przymierzyłem się. Przesadziłem. Mam 180 a zrobiłem chyba na wzrost 200.
Morał z tej bajki taki: myślę, że wszystkie Hase mają dużą tolerancję: od dziecka do dwumetrowego gościa. Jest też regulacja kąta fotelika, chociaż tutaj Kettwiesel bije Lepusa na głowę. W "Zajączku" można niemal leżeć, gdy ktoś lubi. Natomiast w "króliczku" (czyli Hase Lepus) można siedzieć mniej lub bardziej wygodnie, za to wsiadanie jest sprawą banalnie prostą. Wsiadasz na rower, jak na zwyczajny fotel. Natomiast wsiadanie na wszelkie trajki typu tadpole przypomina skok z trampoliny. Matix, KMX, Dekers (te znam z doświadczenia) jest równie trudny do osiodłania (czytaj: do wgramolenia się na niego), jak i do zeskoczenia z niego. To nie są konie wszakże, ale niskie trajki i nawet AGA, producent Matixa, też z takim samym trudem się na nich sadowi jak ja :)
Poza tym delty lubię także za skrętność. Na ścieżce o szerokości 2 metrów można wywijać bączki. A deltą trzeba składać się na kilka razy. Ale to wynika z geometrii.
Jeszcze jedno. To jest dość dziwna, ale ciekawa wersja Hase Lepusa, bo na tylnych kołach 26 cali.
Dla zwolenników pedałowania (i tylko wspomagania się manetką w trudniejszych momentach) to nieoceniony plus. Jest tam system dwóch przerzutek (przednich i tylnych). Nie liczyłem biegów, bo mnie to średnio interesuje. Pedałowanie włączam tylko dla sportu, gdy chcę się nieco spocić, spalić nieco kalorii, etc., dlatego miałem zamiar przepleść koła tylne z 26 na 20 cali. Dobrze, że tego nie uczyniłem...
Ponawiam pytanie gdzie można zobaczyć to cudo?
Dla wszystkich potencjalnie zainteresowanych przedłużeniem życia Hase Lepusa z elektryką (ta akurat posłuży jeszcze wiele lat, wiem, bo przecież sam robiłem, sam zgrzewałem baterię z nowych ogniw, sam dobierałem najlepszej jakości silnik i sterownik):
Łódź, Krecia 57A róg Łabędziej. W navi trzeba wpisać Krecia 55, bo 57A to nowy adres, a to będzie 20 metrów dalej.
Tel: 576 703 820
Trajkę wystawiłem z garażu, tak mnie wkurzyła. Poza tym jako niechciana już tam się nie mieści. Ustąpiła miejsca innym, chcianym. Przez kilka dni ma nie padać. Ale jak znowu zacznie, to nie ma zmiłuj. Wszystko zardzewieje. Tak więc radzę się pospieszyć z decyzjami. Albo ktoś ją przygarnie, albo czeka ją flex. I jakoś zmuszę się do rozmontowania elektryki i sprzedaży jej na forum elektrycznym:)
Poza tym: podziwiam Wasze umiejętności budowy i ożywiania dawców części.
Ale chciałbym zaznaczyć, że w ogóle nie sprzedaję roweru (czyli konia) tylko uzdę i popręg (czyli elektrykę). Tu nie ma co oglądać :) Zgodnie z przysłowiem DAROWANEMU KONIOWI NIE PATRZY SIĘ W ZĘBY :)
Żal mi się zrobiło konia, który musi iść pod rzeźnicki nóż (czyli pod flexa) i pomyślałem, że może u kogoś z dobrą ręką do koni dożyje wielu lat radosnej jazdy.
Ale jednak bateria 13s8p na nowych ogniwach samsung 29E o pojemności 24Ah plus nowy, obecnie już unikalny silnik TranzX 24V, jedyny, który potrafi rozpędził koło 20 cali do ponad 35 km/h plus sterownik sinusoidalny nadający temu silnikowi niesamowitą, acz bezpieczną moc, manetka z wyświetlaczem cyfrowym kontrolującym stan baterii, okablowanie, BMS, etc., etc....
A jeśli uzda po cenach rynkowych warta jest dwukrotnie więcej niż koń razem z uzdą? To warto zaglądać jeszcze koniowi w zęby? :)
Hase Lepus odetchnął.
Ktoś się zlitował nad jego losem.
Jednak nie pójdzie pod nóż. Może dożyje zacnej emerytury w ciepłej, przytulnej stajni i dostanie co jakiś czas parę woltów na posiłek.
Krótko mówiąc - ogłoszenie nieaktualne.
No to szerokości nowemu użyszkodnikowi, przynajmniej skończyło się moje wahanie. :) Pozostanę przy moim cargo https://photos.app.goo.gl/aR6t7hh8FZ7UMskx6
Spokojnie :)
Źle, że się wahałeś w postaci roweru poniżej kosztów zwłaszcza, że sam rower jest mocno do poprawienia.
Ale nic straconego wszakże. Do sprzedania za bezcen (ale tym razem bez elektryki) mam trzy rowery. Trajki typu TOLEK. Wielce cenione przez potencjalnych nabywców. Idą jak ciepłe bułki choć to trójkołowe zwykłe rowery pionowe. Daje się je co prawda przerobić na poziome, ale z trudem. Nie o to jednak chodzi. Chodzi o to, że rynek chłonie te pionowce jak spragniona wody gąbka, a mnie przeszło serce do ich przerabiania. A dlaczego? Bo kiedyś mnie to bawiło, a teraz już nie. Ponadto dlatego, że Glebor (na tym forum poziomym znany jako Michał 883) który obecnie trzęsie polskim rynkiem rowerów elektrycznych to mój syn, któremu niegdyś pokazałem jak zrobić rower elektryczny, z czego się składa, etc. Wszak konkurencji robić własnemu dziecku nie będę przecież.
Poza tym (ale już będzie to zdecydowanie nie za bezcen) będzie do sprzedania mój kultowy Hase Kettwiesel. Tak, ten z awataru. Piękny i silny jak... Jak konie w galopie. ze znanego przeboju zespołu WILKI.
Rower nie do zdarcia. Niemiecka siermiężność, ale zarazem precyzja wykonania, niezawodność i wytrzymałość. Rower, który sprawdził się przy prędkościach 70 km/h. Ileż mogły znieść osie, łożyska, przeguby...
Zmieniałem przeto zawodne elementy. Ale sam rower nigdy mnie nie zawiódł.
Niebawem go wystawię na sprzedaż, choć z ciężkim sercem.
Cytat: woojtek1 w Październik 19, 2020, 10:30:33 PM
No to szerokości nowemu użyszkodnikowi, przynajmniej skończyło się moje wahanie. :) Pozostanę przy moim cargo https://photos.app.goo.gl/aR6t7hh8FZ7UMskx6
Wojtek...Przegiąłeś. Porównywanie dziwacznego i prehistorycznego piona z naczepą,
do wygodnego i profesjonalnego pozioma, to spora przesada.
Lepus ze zdjęć co prawda koncypowany był dla ludzi starszych, ale wystarczy przednie koło wygląda na 16") i oczywiście widelec zamienić na większe (np.20") obniżyć siodło i mamy rasowego, poziomego ścigacza.
Z pewną taka nieśmiałością zaznaczę, że nie kupię czegoś, czego nie ma ;) Co zaś do mojego prehistorycznego i prehisterycznego pseudo Tolka https://www.pfiff-vertrieb.de/index.html?site=Produktanzeige&produktid=1 to daje on radę przewożąc zakupy, lub sprzęt audio i raczej wiadomo, że dościgania z żadną poziomką się nie nadaje. Mimo posiadania dyferencjału (przewaga nad oryginalnym Tolkiem) 40 km/h to na nim śmierć :) Więcej jednak przewiezie po mieście niż moja daily m5 ;)
Hase już jeździ , koło jeszcze się zrobi jak trzeba, trochę regulacji i będzie jeszcze lepiej. Zacna konstrukcja.
Niemiecka siermiężność, toporność ale i niezawodność. Na Hase z awataru zrobiłem 150.000 km i wtedy pękła mi oś napedowa. Nic dziwnego. Niemiecki konstruktor nawet nie pomyślał że Hase będzie wytrzymywał prędkości 70 km/h oczywiście poza miastem a także będzie codziennie mierzył się z dziurawymi polskimi drogami i ścieżkami rowerowymi fatalnej jakości.
Ale ten akurat model który stanowił przedmiot nie tyle sprzedaży ile litościwego oddania w dobre i zdolne ręce zepsuł mi tyle krwi, że glowa mała.
GOLDEN, życzę Ci żeby Lepus oddał Ci swoją krnąbrną szwabską duszę. Dla mnie miał tylko same złośliwości.
Przynajmniej nie zawędrował za daleko. Dasz się karnac ? ;)
Oczywiście ;D
Serdeczne gratulacje Rafale...
Znając Twoje zdolności wierzę, iż z tego świetnego pojazdu jeszcze świetniejszy pojazd zrobisz.
Podwyższenie supportu (20" z przodu) i położenie oraz obniżenie siodła prawdziwą rakietę
z tej trajki zrobi. (Na różnych targach popisy "hasowych trajek" widziałem)
Jak problemy będą, to bierz długiego (Klaudiusza) i do Kaliszewa śmiało wal.