Cześć, ostatnio miałem okazję odwiedzić jaskinię lwa w Kaliszu :) Gdy zajęty był szałem twórczym karbonowych produktów udało mi się wyciągnąć na zewnątrz jego najmłodsze dziecko i zrobić kilka, nieoficjalnych zdjęć. Co Wy na to?
(https://images89.fotosik.pl/540/5acc62e04abe4151med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/5acc62e04abe4151)
(https://images92.fotosik.pl/541/fc0b598dc6181b11med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fc0b598dc6181b11)
(https://images92.fotosik.pl/541/87a348b161c5fcdemed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/87a348b161c5fcde)
(https://images92.fotosik.pl/541/61f6677be1941dbamed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/61f6677be1941dba)
Rewelacja
Boczna linia za przednimi kołami troszkę przypomina Mango.
Dzióbek piękny a kolor to już w ogóle.
Wizualnie super, masz może fotki centralnie z przodu i z tyłu?
Podoba się :)
Bardzo proporcjonalny, zgrabny pojazd, wygląda na mniejszy niż jest w rzeczywistosci. Gratulacje!
Cześć :)
Kilka dodatkowych zdjęć nowego velo z jaskini lwa :) tym razem już z pełną akceptacją designer'a :D :D :D Z tego co się dowiedziałem, na podwoziu samonośnym, przód na hamulcach bębnowych. Myślicie, że się przyjmie?
(https://images92.fotosik.pl/542/058e25547134399amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/058e25547134399a)
(https://images89.fotosik.pl/542/545c1d9a65f55414med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/545c1d9a65f55414)
(https://images91.fotosik.pl/541/33b696d17ea4c884med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/33b696d17ea4c884)
(https://images92.fotosik.pl/542/bc23896ef85a36e9med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/bc23896ef85a36e9)
(https://images89.fotosik.pl/542/7c19d92288d8a18amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7c19d92288d8a18a)
(https://images89.fotosik.pl/542/326eb5ef10845c7cmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/326eb5ef10845c7c)
Witam - wg mojej oceny najładniejszy velomobil wyprodukowany w Polsce "ever" ( może spokojnie konkurować z zagranicznymi konstrukcjami - wizualnie/ jak i wykonaniem/ tech ) . Pozamiatane . Gratuluje twórcy . Czekamy na dalsze zdjęcia / opisy konstrukcji od twórcy . Pozdrawiam
Cytat: kamilrozanski w Październik 01, 2021, 08:22:07 AM
Myślicie, że się przyjmie?
Jeśli cena będzie konkurencyjna do zachodnich velo to będzie schodzić jak ciepłe bułeczki :)
Jak tylko będzie możliwość to cyknij fotki wnętrza, z otwarta klapą i pasażerem wewnątrz. Zastanawia mnie decyzja o obniżeniu tylnego zagłówka w porównaniu do wcześniejszych velo - podejrzewam że w tym pozycja jadącego jest bardziej pozioma i stąd ta decyzja. Mi osobiście wysokie zagłówki w velo się podobają - może nie do tego stopnia jak ma np Quattrovelo ale jak zagłówek łączy się w jednej lini z daszkiem to jest to imho bardzo estetyczne.
Bardzo fajny jest prześwit akurat na nasze warunki z progami zwalniającymi i krawężnikami na ścieżkach na każdym kroku. Do czego mają służyć te otwory przed przednimi kołami? Wentylacja, dostęp serwisowy, czy może niespasowanie prototypu?
Witam serdecznie.
Z racji, że mam przyjemność uczestniczenia w procesie powstawania tego pojazdu pozwolę sobie powiedzieć to i owo.
Obecnie jest to prototyp, więc ostateczny design z dużym prawdopodobieństwem się troszkę zmieni. Prawdopodobnie zagłówek zostanie jednak podniesiony z uwagi chociażby na zabezpieczenie głowy w razie wywrotki. Co do wlotów to nie były one zamierzone, wyszły przypadkiem, jednak w moim mniemaniu wyglądają ciekawie. Niemniej ich kwestia jest nadal otwarta, możliwe że znikną, możliwe że coś je zastąpi.
Nadwozie jest samonośne jak już wspomniał Kamil a podwozie zostało zaadaptowane od krytykowanego przez co niektórych forumowiczów Cabbike'a Macieja (swoją drogą ciekawe, że w tym temacie Ci co tak ostro krytykowali Caba milczą. Czyżby ich dopadła chroniczna obstrukcja? No gdzie jest Sztorm, gdzie Natalka?). Narazie nie ma co wewnątrz pokazać bo nic poza wspomnianym podwoziem tam nie ma. Pozycja raidera prawdopodobnie też jeszcze ulegnie zmianie a fotkę z przymiarek dodam w wolnej chwili.
Z racji, że pojazd ma być bardziej sportowcem niż turystykiem przednie zawieszenie będzie raczej sztywne lub z bardzo skąpą amortyzacją na elastomerach. Tył to klasyczny wahacz wleczony, amortyzowany.
Narazie tyle. Tak jak pisałem pojazd jest jeszcze we wczesnej fazie prototypowania, więc wiele kwestii jest jeszcze otwartych.
Postaram się jednak, oczywiście za zgodą twórcy na bieżąco informować o kolejnych etapach prac.
Tymczasem pozdrawiam.
No kopara mi opadła jak pierwszy raz zobaczyłem zdjęcia. Dzwoniłem do Macieja - velo ma być lekkie i szybkie. Ciekawy jestem finalnej wersji, na ile będzie szybsze od caba , który wcale żółwiem nie jest.
Cytat: polska_swinia w Październik 02, 2021, 05:42:37 PM
Z racji, że pojazd ma być bardziej sportowcem niż turystykiem przednie zawieszenie będzie raczej sztywne lub z bardzo skąpą amortyzacja na elastomerach.
To może zróbcie dwie opcje do wyboru: sztywna ( sport) i amortyzowana( komfort). Nie każdy chce się ścigać a pod turystykę i na co dzień zawieszenie z przodu by się przydało. Do tego w wersji z wspomaganiem elektrycznym i jakaś konkretniejszą batką na pokładzie wersja z pełnym zawieszeniem będzie sporo przyjemniejsza w prowadzeniu.
Cytat: polska_swinia w Październik 02, 2021, 05:42:37 PM
Tył to klasyczny wahacz wleczony, amortyzowany.
Z punktu widzenia e-ridera proponuję dać mocowanie wahacza nie węższe niż 100mm co da lepszą sztywność przy zastosowaniu silnika hub z tyłu.
Do tego sporo fajnych silników ma rozstaw 145mm zamiast 135mm więc fajnym rozwiązaniem jest wahacz pozwalający ustawić wewnętrzny wymiar na wzór ramy vector:
(https://vectorebike.com/images/virtuemart/product/IMG-3530.jpg)
(https://vectorebike.com/images/virtuemart/product/resized/3_654x520.jpg)
Cytat: Yin w Październik 02, 2021, 08:33:55 PM
To może zróbcie dwie opcje do wyboru: sztywna ( sport) i amortyzowana( komfort). Nie każdy chce się ścigać a pod turystykę i na co dzień zawieszenie z przodu by się przydało. Do tego w wersji z wspomaganiem elektrycznym i jakaś konkretniejszą batką na pokładzie wersja z pełnym zawieszeniem będzie sporo przyjemniejsza w prowadzeniu.
Pojazd ma być bezkompromisowy, więc raczej średnio będzie się nadawał do turystyki. Niemniej przemyślimy jeszcze kwestie amortyzacji z przodu. A co do komfortowej jazdy to mamy jeszcze asa w rękawie, ale to innym razem ;)
Cytat: Yin w Październik 02, 2021, 08:33:55 PM
Z punktu widzenia e-ridera proponuję dać mocowanie wahacza nie węższe niż 100mm co da lepszą sztywność przy zastosowaniu silnika hub z tyłu.
Do tego sporo fajnych silników ma rozstaw 145mm zamiast 135mm więc fajnym rozwiązaniem jest wahacz pozwalający ustawić wewnętrzny wymiar na wzór ramy vector:
(https://vectorebike.com/images/virtuemart/product/IMG-3530.jpg)
(https://vectorebike.com/images/virtuemart/product/resized/3_654x520.jpg)
Szerokość montażowa wahacza to około 140mm. Co do rozstawu haków to bardzo cenna rada, weźmiemy to na pewno pod uwagę. Dzięki :) Swoją drogą to rozwiązanie z drugiego zdjęcia jest bardzo fajne.
Jak obiecałem podrzucam fotki z pozycją raidera i klika dla porównania z Maćkowym Cabem.
(https://images91.fotosik.pl/542/c87cf2311d2f281cmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c87cf2311d2f281c)
(https://images91.fotosik.pl/542/0324034eaf6e9352med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0324034eaf6e9352)
(https://images90.fotosik.pl/541/ea61a05d4570aab6med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ea61a05d4570aab6)
(https://images90.fotosik.pl/541/d63e53ae2c7670b0med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/d63e53ae2c7670b0)
(https://images91.fotosik.pl/542/ffbe4f90f02e8c39med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ffbe4f90f02e8c39)
(https://images92.fotosik.pl/543/57f87d6cc7d8aed8med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/57f87d6cc7d8aed8)
(https://images91.fotosik.pl/542/89e7d784fe061990med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/89e7d784fe061990)
Cytat: polska_swinia w Październik 04, 2021, 07:51:58 PM
Szerokość montażowa wahacza to około 140mm. Co do rozstawu haków to bardzo cenna rada, weźmiemy to na pewno pod uwagę. Dzięki :) Swoją drogą to rozwiązanie z drugiego zdjęcia jest bardzo fajne.
To jest ten sam wahacz - Po prostu na pierwszej fotce ma podkładki na zewnątrz ( pod 140 czy 145mm nie pamiętam dokładnie) a na drugiej wewnątrz czyli na ''zwykłe'' 135mm
Cytat: polska_swinia w Październik 04, 2021, 07:51:58 PM
Jak obiecałem podrzucam fotki z pozycją raidera i klika dla porównania z Maćkowym Cabem.
O widzę w obu tarcze na ostatnich fotkach - macie jakiś patent na normalny dostęp do regulacji zacisków i ściągania koła bez demontażu zacisku?
Cab wygląda przy tym nowym jak maluch przy porsche :)
Cytat: Yin w Październik 05, 2021, 06:46:48 PM
To jest ten sam wahacz - Po prostu na pierwszej fotce ma podkładki na zewnątrz ( pod 140 czy 145mm nie pamiętam dokładnie) a na drugiej wewnątrz czyli na ''zwykłe'' 135mm
Heee, przeglądam forum tylko na telefonie i nie pomyślałem żeby przesunąć w bok, nie widziałem całego zdjęcia ::) Wszystko juz jasne :)
Cytat: Yin w Październik 05, 2021, 06:46:48 PM
O widzę w obu tarcze na ostatnich fotkach - macie jakiś patent na normalny dostęp do regulacji zacisków i ściągania koła bez demontażu zacisku?
Cab wygląda przy tym nowym jak maluch przy porsche :)
Tak. Maciej wymyślił to już jakiś czas temu, oś koła jest wykręcana i koło "spada w dół".
Według Maćka ten żółty cab wygląda przy Zielonce jak ciężarówka :D :D Ja dodam, że jest ona idealna do przewozu staroci, zwłaszcza zimą 8)
Cytat: polska_swinia w Październik 05, 2021, 07:00:43 PM
Ja dodam, że jest ona idealna do przewozu staroci, zwłaszcza zimą 8)
Żart nieco hermetyczny ale zacny ;D 8)
:)
Jak tam postępy prac?
Zainteresowanie nas przerosło ale to cieszy :)
Obecnie pojazd jest w przedsprzedaży w wersji gołej karoserii a prace są na etapie budowy form produkcyjnych.
Ciekawy patent wypatrzyłem, podsuwam jako pomysł do ewentualnej Kaliskiej realizacji:
http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=101985&page=6
(http://i.imgur.com/F77urz9.jpg)
(http://i.imgur.com/4zGj7wk.jpg)
(http://i.imgur.com/jxpsQGM.jpg)
https://youtu.be/qaIkoLSojV8
Co mi chodzi po głowie: dokładnie taki patent dopasowany do jednego z modeli krajowych trajek ( dekers /matrix ) lub pod podwozie do samodzielnego wykonania. Całość maksymalnie tania i prosta w produkcji by klepać to możliwie masowo. Można by to jeszcze zrobić z łączonej części przód + tył tak aby było w miarę kompaktowe w transporcie do docelowo klienta. Imho to był by hit. Tylko kształt musiał by być jeszcze w miarę zgrabny np zdjęty z "nowego velo z jaski lwa" był by wielce ok.
Patent jak najbardziej znany:) czy możliwy do realizacji? Raczej nie, przynajmniej nie w całości. Matix jest mocno terenowym, amortyzowanym przód/tył rowerem. Dekers pomimo niżej osadzonego punktu ciężkości dalej ma wyższy prześwit. Obecnie i zielonka i aventy są pojazdami dużo niższymi. Aventybike pasowałby np na ice vtx ale jest szerszy i też to nie podejdzie.
Dodatkowo, drodzy poziomowcy, zielonka nie ma jeszcze nazwy. Ktoś ma jakieś propozycje tego nowego pojazdu?
Green Hornet ;) lub po polsku "pszczółka majaka" ;)
Bardziej mi chodziło o kolaboracje - Kalisz nadwozie - dekers / matrix podwozie dedykowane do łączenia w całość. To że obecne modele by nie podeszły to wiem ;). W kwestii wzorowania bardziej chodziło o unowocześnione kształty zielonego niż kopię 1 do 1. Nie wiem tylko czy dobrze zakładam że robienie karoserii jako 2-3 elementów łączonych na podwoziu było by mniej kłopotliwe i tańsze w produkcji - może w praktyce lepiej jest robić to w formie obecnej?
Jeśli pytasz o kolaborację to niewiele mogę powiedzieć ale powiem tylko tyle, że jest :D :D :D
Co do samego nadwozia to zielonka taka właśnie ma być, dwuczęściowym nadwoziem (3 jeśli liczyć daszek)
Co ma swoje i plusy i minusy. Plusem jest cena początkowa, na pewno droższe w wykonaniu jest np takie nadwozie aventy, gdzie odłączany będzie przedni zderzak. Natomiast na plus rozwiązania z odłączanym przodem jest to, że w przypadku jakiegoś zdarzenia wymieniasz przód i jedziesz dalej, uszkodzenie jednolitej karoserii powoduje konieczność wymiany jej w całości na nową. Zajrzyj też do wątku aventy, tam jest to rozwiązanie o którym piszę. Pozdro
Cytat: Mociumpel w Listopad 16, 2021, 07:53:14 PM
Green Hornet ;) lub po polsku "pszczółka majaka" ;)
hahaha, dobre :) ale jednak kolory będą różne, nie zamykałbym się w nazwie tylko na zielony :D
Cytat: kamilrozanski w Listopad 16, 2021, 10:59:26 PM
Jeśli pytasz o kolaborację to niewiele mogę powiedzieć ale powiem tylko tyle, że jest :D :D :D
To super :)
Cytat: kamilrozanski w Listopad 16, 2021, 10:59:26 PM
Natomiast na plus rozwiązania z odłączanym przodem jest to, że w przypadku jakiegoś zdarzenia wymieniasz przód i jedziesz dalej, uszkodzenie jednolitej karoserii powoduje konieczność wymiany jej w całości na nową.
Kojarzę patent :)
Yin - jeśli jesteś zainteresowany karoserią, gołą, do samodzielnego montażu to obecnie prowadzimy przedsprzedaż w fajnej cenie 5500zł za samonośną konstrukcję. Przewidujemy gotowe produkty mieć na przełomie pierwszego kwartału 2022. Regularna cena będzie wahać się pewnie w okolicach 6700zł. Jest możliwość także zakupienia podstawowych podzespołów potrzebnych do montażu takich jak przednie i tylne zawieszenie wraz z układem kierowniczym, fotele i wiele innych.
I tak przy okazji zapytam, co myślicie o takim secie do własnego montażu? Zawierającym podstawowe elementy potrzebne do montażu oprócz typowych rowerowych, które można samodzielnie nabyć?
Chodzi mi velo po głowie od dłuższego czasu ale tak walczę z sobą na ile faktycznie będzie dla mnie użyteczne, najlepszym i ostatecznym testem jest kupić / zbudować i się przekonać w praktyce :) Obecnie w stajni mam 9 rowerów z czego 3 poziome i 4 w trakcie składania. Dla velo musiał bym się ze 2-3 pozbyć tak na zdrowy rozsądek ;)
Karoseria o której piszesz to ta zielona bez nazwy? Zmieści się rider 186cm bez walenia kolanami o pokrywę? Ile by kosztowała razem z podzespołami bez fotela (mam aktualnie jeden wolny) ?
Cytat: kamilrozanski w Listopad 19, 2021, 01:25:23 PM
I tak przy okazji zapytam, co myślicie o takim secie do własnego montażu? Zawierającym podstawowe elementy potrzebne do montażu oprócz typowych rowerowych, które można samodzielnie nabyć?
Jak dla mnie rewelacja :)
Karoserie w przedsprzedaży to te, z tego wątku. Prototyp jest obecnie mocno dopieszczany:
(https://images90.fotosik.pl/553/a160dc01076fa88dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/a160dc01076fa88d)
(https://images89.fotosik.pl/554/cc2cb885854314f5med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/cc2cb885854314f5)
Na tę chwilę mamy w przedsprzedaży same karoserie. Koło czerwca powinien powstać pierwszy, produkcyjny, gotowy pojazd i wtedy będę wstanie powiedzieć coś więcej.
Cena jest bardzo zachęcająca. Złożenie velo samodzielnie dało mi mnóstwo frajdy, wiedzy i nowych umiejętności, więc myślę że może to być strzał w dziesiątkę.
Nowości z jaskini Lwa :)
Gdy formy są zrobione to model można pociąć i zutylizować. Można go także w sposób twórczy wykorzystać. Muszla klozetowa też odnalazł swoje drugie, nowe życie i w końcu ładniejsze widoki ma :)
(https://images89.fotosik.pl/596/851b9e017eb40c84med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/851b9e017eb40c84)
(https://images91.fotosik.pl/595/c77418e1baa4941bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c77418e1baa4941b)
(https://images92.fotosik.pl/597/94477736a28222ffmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/94477736a28222ff)
W muszli to już od paru lat cosik rośnie.
W sumie to jak się potoczyła historia tego velo ?
(https://images89.fotosik.pl/540/98a029de84afc0d8med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/98a029de84afc0d8)
Kiedy temat przewinął się przez forum ja nie byłem aktywny.
Tutaj w zasadzie to tylko podwyższyć i poszerzyć zagłówek, kołpaki/dekle na koła i w zależności od preferencji hauba czy jak kto woli hrt (hard roof top).
Ktoś tym jeździ ?
To jest zadziwiające jakie ciekawe koncepcje potrafią się przewijać.
Karoseria ta z inicjatywy mojego wieloletniego (30 lub więcej lat) kumpla powstała.
Zrobiłem ją, gotową karoserię A7 (mojej produkcji) zgrabnie gumówką chlastając.
"Operację plastyczną" tak smacznie robiłem, aby przy sklejaniu pociętych części i szpachlowej
(szpachlówką piankową) korekcie karoseria zbytnio nie "przytyła", testy przyjemnymi czyniąc.
Pracowałem w jakimś amoku i na próbne jazdy tak napalony byłem, jak łysy na suchary.
Miały być testy, a potem rozbiórka, kosmetyka, zdjęcie form i produkcja.
Przez dwa tygodnie cisnąłem tegoż kumpla, aby tulejkę (a może i kilka) aluminiową supportu (do wklejenia) załatwił.
I dupa. Zwodził mnie i nie załatwił.
Wkurzyłem się i napisałem; "Wal się. Karoserii nie dostaniesz". Oczywiście w uprzejmej formie wszystko.
Kumpel się obraził i przyjaźń się skończyła. Inny kumpel 4 tulejki w 8 minut załatwił.
Karoseria stoi i na lepsze czasy czeka.
Zagłówek (zagłowie) podwyższony, rynna w masce wklejona, a maska podwyższona
i piękną linię (nie tak obrzydliwie płaską, jak ta na zdjęciu) otrzyma.
Stojący w firmie ten pojazd wszystkich oglądaczy zachwyca.
Mimo, że maska i zagłowie szlifu nie posiadają.
Dziękuję za wyjaśnienia. Dokopałem się do jakiegoś zdjęcia gdzie widać ten zagłówek podniesiony chyba dwukrotnie. Na foto nie ma w tym momencie kół, paska białego, widać jak szeroki jest dół ogona i tyle w temacie. Chyba to jakiś etap pośredni. Na jaki to jest wzrost ?
Korzystając z okazji takie pytanie. Podczas streama tego człowieka w podróży do Berlina zauważyłem w Twoim velo kierownicę na słupku, okrągłą, podnoszoną wraz z górą obudowy. Coś niesamowitego. Dlaczego takie rozwiązanie, co za tym stoi? Jakie rozwiązania kierownicy w velo i dlaczego preferujesz?
Ja mam nadzieję, że ten Stream będzie, że się nie wciągniesz w dygresję i zdołasz jak najwięcej treści przemycić do tego materiału filmowego czego szczerze życzę Tobie i nam wszystkim oglądającym.
Gdybyś Jackuddd zdjęcie, do którego dokopałeś się opublikował, to coś niecoś mógłbym wyjaśnić.
Do tego zielonego pojazdu wsiąść może dryblas do 195cm.
Ta okrągła kierownica, to mój "wynalazek" sprzed 47 (a może i więcej) lat.
Nie pamiętam gdzie sterowanie linkami podpatrzyłem (albo motorówka, albo jakiś model),
ale zastosowałem je w mojej pierwszej Trajce. I się sprawdziło.
Wszystkie moje wcześniejsze weloślady linkowe sterowania miały.
Ale już w Quadzie na sztywne sterowanie zrobiłem.
Ponieważ okrągła kierownica, jak i kabłąk hamulców przednich z dawnych zbiorów mi zostały,
więc w VMie, z sentymentu postanowiłem ją zastosować.
To rozwiązanie jest jednak dość ciężkawe (stąd tyle wierceń), choć NIEWYOBRAŻALNEJ frajdy w jeździe dostarcza.
Jak swoje lęki ( a może i niechęć) przed wizytą w Kaliszu przełamiesz, to się przekonasz.
Niestety jest też dość awaryjne. Stalowe linki na rolkach przekazujących po jakimś czasie łamały się
i sterowanie padało.
Na szczęście dla mojego pojazdu, przy małych szybkościach i w pobliżu warsztatu lub garażu to się działo.
Po ostatnim padnięciu linkę stylonową (2mm), cholernie mocną zamontowałem.
Po kilku tygodniach dodatkowe zabezpieczenie wstawiłem (dwie linki i dwie dodatkowe rolki alu)
i mam sterowanie z zabezpieczeniem. Jak w samolotach.
Ponieważ wygodne wsiadanie lubię, więc wszystkie moje Velo odchylane do przodu kierownice mają.
Co do streamu, to ten młody człowiek dobre wrażenie zrobił i nic poza tym.
Mam nadzieję, że o mnie zapomniał.
Mowa jest o tym zdjęciu:
https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/5c6f2225af870f5b
z zastrzeżeniem oczywiście, że to ten sam pojazd bo może być ich więcej.
Rozumiem, że sterowanie z cięgnami. Trochę bym się obawiał, że wyrwie się spod kontroli. Układ z nadmiarem poprzez poprowadzenie dodatkowych linek załatwia bezpieczeństwo.
Frajda frajdą ale ja się mam trudności cieszyć jak coś waży. Ostatnio się zważyłem z wszystkim co do velo pakuję i wyszło gratów ok 10kg więc wszystkie moje wcześniejsze założenia co do nawet zapotrzebowania na moc są do przeróbki bo nie spodziewałem się, że się tego tyle uzbiera.
Co do wsiadania i wysiadania to chyba jedna firma została, która nie próbuje robić jak największych otworów wejściowych ale nawet oni przesunęli znacznie płaszczyznę krawędzi otworu. Można powiedzieć, że to jest trend. To znaczy na zachodzie głównie ludzie w słusznym wieku kupowali velo tak więc tu można szukać uzasadnienia. Jest więc to nie tyle moda co ułatwienie dla osób starszych i jako takie ma sens. Jeździ velo sporo młodych osób ale dlaczego nie mieliby wszyscy mieć wygodnie.
Nie ma żadnych lęków ani niechęci co do odwiedzin ale z zasady nie robię takich wypadów. Tzn musiałbym jechać po zamówiony sprzęt albo podpisać umowę itd a takie oglądanie i nudzeniu człowiekowi to nie ja. Wyjątkiem jest oczywiście przejazd przy okazji tylko znowu podkreślam ja nie jestem majsterkowiczem i w Twoim warsztacie nie jestem kompetentną osobą od strony technicznej.
PS. Może będzie dobrze dla porządku napisać co mnie interesuje w tym wszystkim aktualnie. Otóż po zakupie Questa miałem sprawdzić przynajmniej 2 lata co to warte. Nie zawiodłem się. Kolejnym krokiem miało by być zakupienie nowszego modelu velo na zachodzie w cenie ciągle niższej niż nowe ale już w głównym nurcie cenowym. Na marginesie tego ciągle poszukuję możliwości pozyskania sensownego rozwiązania tego co mnie najbardziej interesuje to jest 2o poziomy obudowany o funkcjonalności użytecznej wg moich kryteriów z dominującym - prędkością. Jeżeli chodzi o velo to jest kilka modeli na rynku, które w mojej opinii wchodzą w grę, więc jakby ten temat to tylko kwestia dostępności i aktualnych cen. Natomiast kwestia 2o obudowanego modelu to nie ma na to rynku i nie ma modeli, z których można byłoby wybierać. Możliwości są tak małe, że w zasadzie albo sam znajdę konstruktora albo zlecę od zera projekt i dam do wykonania w firmie wyspecjalizowanej w w lekkich materiałach. Jest to bardzo kosztowna droga i miała by sens gdybym chciał zostać producentem i równa się w zasadzie cenie niewielu istniejących modeli i prototypów czyli mówimy o 3-5x cena dobrego velo z dodatkami. No i chyba to już wyjaśnia całą sprawę. To nie ma sensu, prawie czysta wartość krańcowa. Dlatego najpewniej pozostanie opcja velo. To dlatego interesuję się nowymi modelami, prototypami velo i 2o poziomych, rozwiązaniami - ale jako użytkownik, który oczekuje konkretnych rozwiązań.
Gdzieś widzę nowy model velo to patrzę co zmieniono, czy ktoś tym jeździ, jakie są perspektywy rozwojowe.
Ktoś pisze o 2o poziomce, patrzę na geometrię, ktoś chce jakiś tam rajd przejechać w lepszym czasie - zaraz go wypytuję o dodatki poprawiające aero.
Moje zainteresowanie jest przewidywalne i ciągle takie samo.
Jak najszybszy użyteczny pojazd lądowy napędzany człowiekiem, wydajny, lekki itp. Chwilowo dostęp mam do velo, może ktoś gdzieś majstruje jakiś 2o, czytam, coś napiszę ale kontekst zawsze ten sam.
(dubel w traskach)
Ten żółty pojazd, od tyłu widoczny, to oryginalny Cabbike. Czyli dla dryblasów.
Dalej w tle na podwyższeniu stoi ten zielony, ogólnie podziwiany.
Rufa odblaskiem oklejona, gdyż do jazd próbnych szykowany był.
Obok, poniżej z białym deklem, to Cab-trike (wątek w dziale Techno).
Obudowanych 2o zbudowałem 3. Czwarty w firmie stoi. (zdjęcie w wątku "Nowy kufer Kaczmarka" W dziale Galerie)
ps.Dodatkowa waga z tym okrągłym, linkowym sterowaniem związana, to ok.1 kg. A może i mniej.