Witam - tak jak zauważyłem forum potrzebuje ciekawych tematów technicznych , zaproponuje nowy temat . Proszę o podpowiedzi zmian dla roweru chellenge hurricane 2x20" . Interesują mnie tylko bezinwazyjne modyfikacje .
Kolega Maciej K podpowiedział o foteliku - wydaje mi się słuszne - chociaż może za krótko jeździłem - zwróciłem uwagę że rzeczywiście dolna część siedziska w uda uderza . Mam pod siebie kupione ( za cenę pół litra wódy ) siedzisko z włókna pomyśle jak to zaadoptować .
Kupując rower doznałem wizji że mogę przerobić go w łatwy sposób na low racera wrzucając tylni wahacz pod koło 26" - co wy na to ? Mam zamiar elementy dodatkowe z włókna węglowego zrobić .
Cytat: Bulabla w Październik 07, 2024, 04:36:39 PM
Kupując rower doznałem wizji że mogę przerobić go w łatwy sposób na low racera wrzucając tylni wahacz pod koło 26" - co wy na to ?
No to faktycznie wizja . Sam Nostradamus by się takiej nie powstydził.
Maciej Ci tak podpowiedział?
Albo zbyt bardzo bez udręki i z nadmiernym "zrozumieniem" czytałeś jego teksty.
Proponuję jeszcze przednie koło na 16 cali zmienić aby
" poprawić " właściwości aerodynamiczne oraz przy różnicy k?ł równej 10 cali wzrośnie wartość roweru.
Z tyłu trzeba koniecznie dodać kufer z lotką aby dociskał do jeździ przy wyższych prędkościach.
Będzie wtedy z tego wyjątkowy i nie powtarzalny Free Racer.
A tak na poważnie, to jak chciałeś już koniecznie Lowracera ,to trzeba było używanego Lowracera szukać np. taki M5 można za rozsądne pieniądze dostać.Byloby taniej i prościej.
Lowracer to całkiem inna konstrukcja niż taki hurricane.
Jak by to bylon takie proste jak Ci się wydaje to już połowa forum jeździła by przerobionymi hurricane a jego ceny byłyby znacznie wyższe.
Ale kombinuj i przerabiaj, szykuje się ciekawy serial.
Na koniec nie zapomnij się pochwalić rezultatami i kosztami.
Pozdr.
Ale to już było....Rodowicz
Proponuję poczytać
http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3227.0
http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3310.345
Założyć fajne błotniki, oświetlenie, umyć, lakier odświeżyć i wystawić za lepsze pieniądze.
Komuś posłuży zgodnie z jego przeznaczeniem.
Dołożyć parę zł i poszukać Low lub High - racera .
Popytać, może Maciej będzie miał coś fajnego.
Tak to szkoda fajny rower męczyć dewastować.
Nie mam czasu bo w pracy przy biurku siedzę w excelu napiszę : proszę czytać ze zrozumieniem co napisałem ( tak jak strofował mnie Maciej ) . Nie chce najmniejszej dziurki w rowerze zrobić nawet farby ruszać , nigdy go nie zniszczę . Dałem za rower 750 zł i nie widzę nigdzie zbliżonej nawet ramy low racera w ? ( w ? nie PLN ) - jeżeli ktoś coś znajdzie to poproszę tu wrzucać . Później cos więcej napiszę
Maciej dziękuje za linki
Mając chile czasu - wracając do link'ów . 1 za dużo nie wnosi / 2 link w rzeczywiści dużo podpowiada . Przede wszystkim że w łatwy i tani sposób da się to do nawet 28" zmodyfikować - miałem identyczną wizję . W tym przykładzie został zbudowany cały rower z wahaczem z roweru MTB - jak autor napisał dał 10 PLN . Jak widać nie jest to ani drogie ani trudne idąc dalej mam nawet taki wahacz / aczkolwiek na sprawnym rowerze i raczej go nie rozbiorę - nie jestem wandalem . Ale pozyskać ze złomu nie ma problemu .
Czyli kontynuując wizje - przód zostaje 20" 406 ( mam koło 451 ale nie chce inwestować w nowy widelec , mam przerobiony z jubilata widelec na 451 ale ta zmiana może mieć mały sens - tym bardziej że bym był zmuszony użyć gorsze niż magura hamulce , a tego nie chce - lepiej niech coś hamuje )
Mam zdobyczne koło 28" ( nowoczesne na kasetę nie jest to historyczne koło ze starej szosy - choć takie też mam ) znalezione na złomie . Więc czemu nie zrobić na 28 "
Ruszanie/zmiana bomu w obecnej chwili nie ma sensu jest z alu nic na tym nie zyskam - mierze się z zamiarem zrobienia z włókna węglowego bomu , to dość prosty element ale jeszcze policzę czy to ma sens .
Tak dla zaspokojenia ciekawości : zmiany nie kosztowały by mnie teraz absolutnie NIC . Dostałem tyle sprzętu - włączając kilka całych rowerów - od znajomych przez te kilka lat , że mam co robić . Może dlatego że jestem dobrym uczynnym kolegą :D
Wieczorem dodam zdj na którym widać przypadłość siedzeń tych poziomów .
Pozdrawiam
bulabla, jaka jest obecna waga roweru i do jakiej planujesz go obniżyć?
Bez bagażnika ok 16kg . Nie jestem naiwny by wierzyć że uda się dużo zdjąć. Pewnie z 2kg to będzie max a może to i dużo. Na razie będę kontynuował naukę jazdy .
Powodzenia życzę.
Czy obniżenie ma go przyspieszyć przez poprawę aerodynamiki ?
oraz
czy przewidujesz dalsze dodatki aero w tym rowerze i ew. jakie jeśli tak ?
Dziękuję. Na początek zwarze elementy. Pomyśle co ma sens lub nie ma sensu zmieniać. Bom może by trochę zdjął siedzenie z karbonu , tylni wahacz , karbonowy widelec . Ale rewelacji nie będzie tego nie szukam bo i tak tego nie znajdę. Tylnie duze kolo poprawiło by design roweru i uprościło tylni napęd przede wszystkim . Jakoś ten Sachs 3x7 nie przemawia do mnie . Muszę na tym pojeździć.
Jak nauczę się jeździć poważnie kiedyś to zacznę myśleć od carbonowego tail fairing na cały tyl . Ale to tylko marzenia . Pewnie zaczął bym budowę czegoś od zera jak będzie mnie bawiło. Zobaczymy
Jak byś chciał przyspieszyć ten rower , to ten wahacz trzeba by raczej na sztywno zamontować, bez amortyzacji. W sumie przy większym kole mogłoby to funkcjonować. Inny wahacz raczej nie będzie pasował pług and play , więc jeśli nie planujesz nic wiercić itp... trzeba będzie jakieś adaptery - przejściówki podrabiać.
Pytanie jak to wszystko wpłynie na geometrię roweru i rozłożenie masy pomiędzy kołami a tym samym na komfort, bezpieczeństwo jazdy i wygląd roweru. Jak chcesz nim jeździć szybciej, wypadałoby aby było bezpiecznie i komfortowo skoro to jednak poziomka.
Szybki rower to nie tylko kwestia ramy ale też osprzętu i odpowiedniego ogumienia.
Warto by też pomyśleć nad kufrem z tyłu i podpytać w tym temacie u Macieja.
Zmienisz koło na inne z tyłu - zmniejszysz sobie zakres przełożeń,. Pewnie jeszcze inne sprawy wynikną w trakcie jak np. prowadzenie łańcucha itd...
Cytat: Jacekddd w Październik 08, 2024, 07:02:58 PM
Powodzenia życzę.
Czy obniżenie ma go przyspieszyć przez poprawę aerodynamiki ?
oraz
czy przewidujesz dalsze dodatki aero w tym rowerze i ew. jakie jeśli tak ?
Obniżenie poprzez zmianę koła na większe???
Bulablo...Skoro jest już ustalone, że człowiekiem myślącym i potrafiącym ze zrozumieniem czytać
(zwłaszcza moje teksty) jesteś, to i tym razem umysł zaangażuj i pomyśl.
Wczoraj puściłeś bąka pisząc, iż o kole 28" z tyłu myślisz.
Przeczytaj ten link (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3310.345) dokładnie.
Do końcowych części wątku zwłaszcza.
Zaufaj też konstruktorom Hurricana.
Wstawiając duże koło z tyłu zmienisz geometrię pojazdu.
Może z niego powstać "Koza" jak osławiony na tym Forum M5. (Ta koza ze strony M5 zniknęła)
Wypionowany widelec bardzo jazdę "unerwowi".
Wiem, że z powodu uwieprzenia (nadwaga, przekarmienie, otyłość) większość Forumowiczów
(z wyj Mikiego11) do swoich wymiarów zewnętrznych wstydzi się przyznać.
Dlatego też trudno jest mi coś sensownie doradzić.
Ale strzelę.
Jeśli ważysz do 75 kg, to z przeróbkami nie szalej tylko trenuj.
Jeśli jest więcej, to wymieniłbym OBA koła. Wtedy pojazd swoją zacną geometrię zachowa.
Duże koła sprawiają rzeczywiście wrażenie, że lżej się jedzie.
ALE....
Z przodu patrząc, to większe koło wyższy "jakby słup" sobą prezentuje.
Czyli większy opór powietrza stawiać musi.
Do większych opon przyklejone powietrze, także z większym impetem do przodu ( w swej górnej części)
jest wyrzucane. Opór.
Dłuższe szprychy także ambitniej powietrze mielą. Opór.
Im wyżej nad drogą tym większe zawirowania powietrza. Opór.
Większe koła, to także większa waga. (no chyba że Carbon)
Poza tym nie wiem jak jest gdzie indziej, ale w Kaliszu upadek z ponad 60cm wysokości
dużo bardziej boli niż upadek z wys np 30cm.
A jak napisał w Quo Vadis... "masterbike" "każdy o swoje dupsko dbać powinien".
Choć sam w wątku (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4588.0)
chęć zakupu Nazca Pioneer wyraził. A to pojazd wysoki raczej.
(Czyli dupa w razie kraksy boleć będzie).
No, a wywrotka (poślizg) na takim wysokim poziomie, ZWŁASZCZA z kierownicą podsiodłową,
to prawdziwy RARYTAS.
I każdego szanującego się Poziomaka marzenie.
Witam dziękuję za odpowiedzi . Wczoraj w nocy chwilkę poćwiczyłem. Dochodzę do wniosku że na razie nic nie będę zmieniał. Do 75 kg niewiele brakuje, zostanę przy treningu .
Jeżeli w przyszłości bym bawił się z większym kołem - myślę o tylnim głównie , to przednia część kładł bym w dół tak aby geometrię zachować , oczywiście inny wahacz tylni . Jest to wykonalnie . Na razie odkładam .
Tak dla ciekawości wrzuciłem dla samej ciekawości kolo 451 na przód i sie okazuje ze pasuje kilka mm do rury widelca . Pytanie przyszłościowe , problemem w modyfikacji takiej staje się hamulec , zwykły szosowy może spowodować problemy ze skręcaniem czy są jakieś bardziej kompaktowe rozwiązania? Nie napisalem tu o tarczy tylko o wkręcanym na 1 śrubę w widelec .
Cytat: Bulabla w Październik 08, 2024, 04:32:15 PM
...
Czyli kontynuując wizje
...
Tak dla zaspokojenia ciekawości : zmiany nie kosztowały by mnie teraz absolutnie NIC . ..
Witamy ponownie wizjonera.
Jackowski to rodzina?
Tak na marginesie, Kolega tak nisko ceni swoją pracę?
Godziny poświęcone tworzeniu tej wariacji warte są dla kolegi absolutne nic? No chyba że efekty warte będą również absolutne nic.
Wolałbym już w tym czasie wziąć parę nadgodzin lub inną dodatkową robotę a zarobione w ten sposób pieniądze przeznaczyć na zakup Lowracera.
To już wolałbym
Cytat: Maciej K w Październik 09, 2024, 10:52:09 AM
. A to pojazd wysoki raczej.
(Czyli dupa w razie kraksy boleć będzie)...
Ano tak pisałem, bo bardziej od osiągów wygodę i komfort cenię sobie. Z tym dupskiem to też w innym kontekście było.
Ale jak już zacząłeś to tylko tak w skrócie i w dużym uproszczeniu przypomnę.
Dzięki wieloletnim badaniom praw mechaniki kwantowej (m.in. Einstein, Planck, Heidelberg i wielu innych uczonych ) oraz z zasady superpozycji wiemy, że podczas upadku czy to z 30 czy z 60 cm ,wszystkie możliwe scenariusze bólu dupska dzieją się jednocześnie. Także.nawet naukowo jest już udowodnione , że prawdopodobieństwo odczucia silnego bólu dupska jest takie samo zarówno przy upadku z 30 jak i 60 cm.
Cytat: Bulabla w Październik 08, 2024, 12:04:52 PM
Dałem za rower 750 zł i nie widzę nigdzie zbliżonej nawet ramy low racera w ? ( w ? nie PLN ) ...
Maciej dziękuje za linki
Jest i lowracer
https://m.olx.pl/d/oferta/rower-poziomy-lezacy-shimano-xlc-CID767-ID12kRlY.html
Cytat: Maciej K w Październik 09, 2024, 10:52:09 AM
Wczoraj puściłeś bąka pisząc, iż o kole 28" z tyłu ...
Poza tym nie wiem jak jest gdzie indziej, ale w Kaliszu upadek z ponad 60cm wysokości
dużo bardziej boli niż upadek z wys np 30cm.
(Czyli dupa w razie kraksy boleć będzie).
No puścił bąka, też mu pisałem, że max 26 z tyłu a przód 16. Byłby wtedy poziom unikat na skalę światową.
Ale chłop nie czyt że zrozumieniem.
Przy kole przednim 26 jak.mu tez radziles , to obawiam się, że przy tej skromnej ramie, biedak by sobie pięty przednim kołem na zakrętach poobcieral.
A na tych ostrzejszych to nogi na za piętnaście trzecia musiałby ustawiać.
A według Twoich obliczeń Macieju jkiedy dupska bardziej boli?
Przy glebie z 60cm Przy 20 km/h czy może przy 40 -50 km/h na Lowracerze o wys. 30 cm?
Dziękuje za odpowiedzi / bardzo mnie bawią - ciekawy rower z olx , szkoda że tak daleko jakby był blisko pewnie bym pojechał - dziwi mnie że nikt jeszcze nie kupił . Troszkę pracy potrzebuje ale jest potencjał .
Tak jak napisałem powyżej nie będę się bawił na razie w poważne modyfikację - poprawie rurki , druknę w 3d jakieś uchwyty rurek itp drobnice .
Ogólnie uczę się jeździć z każdym dniem jestem bardziej zadowolony z zabawy . Ten huricane ma 30 kilka cm nad glebą wiec jest nisko . Upadki jeszcze częste nie są aż tak bolesne - obecnie tylko łokieć zdarty . Warto słuchać jednak bardziej doświadczonych kolegów , wszystko się zgadza . Rzeczywiście 20" koło dla normalnej rekreacyjnej jazdy np po krawężnikach/polniakach/kocich łbach to niezłe wyzwanie - tak jak podpowiadał Maciej bez amora z przodu ani rusz . Tylni się przydaje - jak skończę naukę na przydomowym chodniku - przeskoczę w pełni na szosę to najprawdopodobniej usztywnię tył .
Cieszę się tez że moje tematy cieszą się dużym zainteresowaniem - uzyskałem swój cel , ludzie przestali pisać o piknikach czy ruchu drogowym , warto wracać - pozdrawiam
No widzisz , z tymi uchwytami do rurek też musisz przemyśleć w którym miejscu je zamontować.
Łańcuch(strona ciągnąca )przenosi spore siły i obciążenia , jak zamontujesz w nie odpowiednim miejscu , to ci je połamie i lub powyrywa.
Taki paradoks tego forum, ludziska na poziomie piszą poematy na temat ułamków procentów , które większości do niczego nie służą a nie doradzą koledze na temat zakupu pierwszego roweru .
Biedak cierpliwie musi znosić mój czarny humor.
Jedynie Maciej stara się pomóc i wytłumaczyć.
Witam . Zaciekawiony lektura Macieja w temacie o rowerze typu CRUZ chciałbym rozwinąć temat kół i uzyskać odpowiedzi na kilka ciekawiących mnie zagadnień .
W moim wypadku nie wprowadziłem żadnych zmian w geometrii czy wyborze kół .
Przyjmujemy że dla mnie jako osobnika niewysokiego 175 ( nieotyłego i nieskażonego piwnym mięśniem brzusznym ) koło 20" może być wskazane .
W moim rowerze mam założone koło z SACHS 3x7 przekładnia w piaście .
1 Pytanie : jak wygląda porównanie napędu kół z kasetą/wolno-biegiem a patentem z przekładnią w kole . ( przyjmuje że manetka jest ustawiona na 2 - czyli przełożenie 1 do 1 )
Proszę o podpowiedź co będzie dla mnie lepszym rozwiązaniem - pozostanie przy napędzie czy wymiana koła 1 rozwiązanie na 20" z kasetą .
2. Dlaczego w większości "szybkich" rowerów RWD low recer mamy układ 20x26/28" . Tak jak nocom/ velocraft vk2 / peregin of birk / m5 / optimy i inne performersy także . Czy to jest kompromis miedzy oporami toczenia a napędem ? ( dostępnością kół )
Koło tylne jest schowane za siedzeniem / patrząc z przodu zauważę tylko jego fragment - to jak wielki wpływ ma to koło na aspekty aerodynamiki ? - był poruszony temat szprych - czy w tylim kole też będzie to jakkolwiek znaczące ?
To jest poważne pytanie a nie podważanie odpowiedzi z innego wątku .
pozdrawiam
No sam jestem ciekaw czy ktoś oprócz Macieja postara się wyjaśnić co jak i dlaczego z tą aerodynamiką, oporami , kołami i kasetami. Ja wiem ale czy warto pisać? ... hmm... Muszę się zastanowić. A wizji czasem nie było?
Cytat: Bulabla w Październik 26, 2024, 03:19:47 PM
...
2. Dlaczego w większości "szybkich" rowerów RWD low recer mamy układ 20x26/28" . Tak jak nocom/ velocraft vk2 / peregin of birk / m5 / optimy i inne performersy także . Czy to jest kompromis miedzy oporami toczenia a napędem ? ( dostępnością kół )
Koło tylne jest schowane za siedzeniem / patrząc z przodu zauważę tylko jego fragment - to jak wielki wpływ ma to koło na aspekty aerodynamiki ? - był poruszony temat szprych - czy w tylim kole też będzie to jakkolwiek znaczące ?
To jest poważne pytanie a nie podważanie odpowiedzi z innego wątku .
pozdrawiam
Co do kwestii technicznych to koledzy doświadczeni w budowaniu rowerów pomogą.
Co do przedniego koła 20" i czemu sporo rowerów je ma.
Nie dawno była na ten temat obszerna dyskusja, nie chcąc powtarzać argumentów:
http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3741.msg61870#msg61870
W wielkim skrócie:
- nawet jeśli te rowery nie będą obudowane to przynajmniej powinny mieć możliwość przyspieszenia tą metodą,
- metoda polega na tym, że za plecami aerodynamicznie dość duże koło nie będzie przeszkadzać a opory toczenia ma mniejsze,
- nie każdy jest bardzo wysoki oraz 20" umożliwia niższą pozycję,
- w tym układzie można dodać ogon a potem idąc dalej obudować przód z mniejszym kołem aż do pełnego streamlinera.
Na przykład Peregrin on Birk.
Bulablo... Ileś lat temu napisałeś na tym Forum, że teksty moje lubisz czytać, że czytanie trudności Ci nie sprawia ,
że dobrze się bawisz i że w ogóle jest super.
Zaczynając ten wątek (07.10.br), jak i wczoraj (26.10.br) wyjechałeś z pytaniami i tematami, które już na Forum omawiane były.
Przy moich wkrętach także.
Znaczy to, że u Ciebie z czytaniem lub pamięcią słabo.
W podanym przeze mnie wątku (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3310.345) kwestię przednich kół,
jak i obciążeń jakim są poddawane też poruszyłem.
Na str 25, tego wątku 31maja 2018, bł. Low Rider wyniki swoich pomiarów w tej materii umieścił.
Za co mu podziękowania i gratulacje złożyłem.
Trzeba Bulablo czytać i próbować jakieś wnioski wyciągać.
Napisałem też wtedy (29.05.20180 min to; "Moje SWB tył miały sztywny, zaś przody najczęściej amortyzowane.
Dlaczego? O tym następnym razem".
Myślę że czas na ten "następny raz" nadszedł.
Nie wiem co konstruktorzy holenderscy w głowach mieli (ale chyba nie wygodę i szybkości),
w swoich SWB sztywne przody i miękkie tyły montując.
Zwłaszcza, gdy koło 20" i na wąskiej oponie z przodu miało być. Ja robiłem odwrotnie.
Wyjaśniam dlaczego.
Jadąc na sztywnej 20 ce, gdy koło wpadnie np. w dziurę (zagłębienie) 5 mm, to będący na dziobie bomu support
np. o długości 55 cm opadnie już o ok. 14 - 15 mm!!!
Asfalty rzadko kiedy są idealnie gładkie i tych dziurek, dziureczek i zapadlin jest mnóstwo.
Przednie koło mniej lub więcej wibruje (lata) góra - dół wprawiając support w jeszcze większe drgania,
które pojazd "bezczelnie" z rytmu WYBIJAJĄ.
Wszystkie niemal moje SWB amortyzowane przody miały.
Proponuję poszukać, kupić (ale nie wysoki, aby geometrii zbytnio nie zaburzyć. Choć intuicja podpowiada mi, że bardziej wówczas położony widelec komfort jazdy poprawi) i wymienić. (https://www.google.com/search?client=ubuntu&channel=fs&q=widelce+amortyzowane+20+cali)
Tańszym rozwiązaniem może być grubsza opona np.1,5 i jazda na ciśnieniu 3 do 3,5 (ja mam tak w Cabach, mimo że 92kg ważę)
W tamtych czasach, gdy Hurricany powstawały wszyscy (ja też) mieli bzika na punkcie wąskich obręczy.
I niestety, gdy się zbyt grubą oponę na wąską obręcz założy, to rowerek zaczyna nieprzyjemnie "pływać" i "tańczyć".
Mam te doświadczenia za sobą przy moich ówczesnych 94kg.
Niewykluczone, że przy Twoich 75, to zjawisko może nie wystąpić.
Próbuj.
Budując (i jeżdżąc) SWB tyły robiłem sztywne i gdy było z tylu 26, to tą samą grubość opon stosowałem.
Gdy zaś z tyłu 20 było, to ZAWSZE szersza obręcz (ale podobna do przedniej, bo porządek musi być) i gruba opona.
Dochodził zazwyczaj kufer i był on dodatkowym obciążeniem, które gruba opona znosiła lepiej.
Tak czy siak zwolennikiem SWB nigdy nie byłem, a korzystałem z nich w bloku mieszkając.
Czyli z musu.
W moim codziennym Cabie Gelb (Yellow) mam Sachsa 3 x 7 na oponie 20 x 2 (Schwalbe, ale nazwa ze łba mi wypadła).
Mimo, że amortyzowany. (obręcz szer na 30mm).
Rewelacja!!!
Zaczynałem z blatem 53 zęby, ale w ruchu miejskim i przy wadze pojazdu ok 45kg blat 48 zębów (przy korbach 175) spisuje się lepiej. Jeśli masz nogi silne, to spokojnie 53 lub więcej do tego jednoślada zamontować możesz.
Teraz Twój punkt 2.
Układ 20/26/28 stanowi układ jakby klinowy i czadowsko (czyli szybko) wygląda.
Ludzi to kręci i kupują.
Czy koło schowane jest w karoserii czy jest z tyłu za siodłem (to pytanie mnie rozwaliło), to wciąż PRÓŻNI TAM NIE MA
i szprychy powietrze mielą.
Chcesz jeździć szybciej, to kołpaki montuj.
Witam , dziękuje za podpowiedzi .
Myślę że skorzystam z podpowiedzi o zwiększeniu rozmiaru opony ( obecnie jest 32mm / obręcz nie jest cienka problemu z pływaniem opony raczej nie będzie / mam też z jakiegoś bmx całe koło ) - rzeczywiście wjazd na cokolwiek powoduje niemałe "turbulenty" a o krawężniku to już nie ma co mówić .
Temat zmiany konfiguracji kół w tym temacie chciałbym zakończyć / niech zostanie tak jak jest . 20x20
Obecnie głównie interesuje mnie napęd roweru i czy jest odpowiedni i czy przy nim zostać . Obecnie jest 52z przód i sachs 3x7 z tyłu . Dziękuje Macieju za swoją ocenę jednak chciałbym to dalej rozwinąć . Czy ten sachs nie wprowadza ograniczeń
Czy może lepiej pomyśleć o czymś podobnym ?
http://recumbents.com/wisil/gritters/20-20-lowracer-side.jpg
Kolejne pytanie wziązane z tym co podpowiada Maciej . Tylni amor wydaje mi sie że wprowadza pewne ograniczenia , czy warto z niego zrezygnować tak jak uprzednio było to powiedzane ? Czyli z przodu i tył zwiększam oponę na np 1,5" rezygnując z amora .
Hej Bulablo... O oponie z BMX zapomnij. I nie szalej.
Opony Schwalbe Marathon 1,5 zamontowałem w najstarszym moim Choperku (20 i 26) zrobionym w 1989 w RFN i chyba w 95tym sprzedanym.
Po 10 latach odkupionym i który z powodu "pływania" na Michelinach w garażu kilka lat stał.
Na tych oponach "fruwa".
Jak opony kupisz, to spróbuj tylnego amora obniżyć lub wyjąć i jakiś podtoczony, ale NIŻSZY od amora klocek (drewniany)
albo coś z alu wstawić. Pokombinuj.
Widelec się położy i będzie lepiej nierówności zbierał.
Choć przyglądając się geometrii Hurricana, na tył kupiłbym Schwalbe 20 x 1,75.
Oczywiście z takim samym bieżnikiem jak przód.
Obczaj zdjęcia tu; http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4311.0
Ja się nie pieprzyłem i moje wszystkie SWB dość położone widelce miały. Ku zdziwieniu "fachowców".
Ale w jeździe dawały czadu. Kombinuj.
Blat 52z, to moim zdaniem trochę mało, ale 3 x 7 trzymaj.
Przypomniałem sobie nazwę tylnej opony w moim Yellow. To 20 x 2.0 Big Apple.
Ale tu;http://recumbents.com/wisil/gritters/20-20-lowracer-side.jpg
szczena mi opadła. Super.
Choć siodło moim zdaniem zbyt leży.
Witam , szybka odpowiedź - udało mi się znaleźć krótki film z tym 20x20 lowracerem - jak gość bije swój rekord na 200m sprint / nieźle to wygląda
https://youtu.be/_d3m4qrSSLg?si=Sk35gqQyvUivc-nN
pozdrawiam
https://photos.app.goo.gl/BDyfXgp326arGeEs8
Wrzucam zdj po próbnej zmianie kąta widelca . Obecnie widelec jest pod kątem ok 65 stopni. Podobnie jak w strzale . Zamiast amora wrzuciłem kawałek klocka - finalnie wykonam z alu . Wykonałem szybka jazdę i wydaje się że bez amora zyskałem troszkę.dynamiki przy rozpedzaniu . Wydaje się że zmiana kąta widelca pozytywnie wpłynęła na turbulenty jak i też zmniejszyło się myszkowanie w ruchach kierownica . Trzeba jeszcze pojeździć na razie to subiektwna ocena . Pozdrawiam
No Bulablo. Gratulacje...Wygląda naprawdę nieźle.
Ale.....
Siodło wygląda na duże.
Zmierz w linii prostej od górnego do dolnego kantu.
Moje eMki z podjajnikiem ( w tym pochyleniu zbytecznym) mają 74 - 75.
(przy Twoim wzroście ideał, choć ja przy 185 też ich używam)
Projektując moje SWB zawsze starałem się, aby górny kant siodła (w pionie) punktu podparcia tylnego koła
NIE PRZEKRACZAŁ.
W tym ustawieniu kant siodła dość mocno za oś koła wystaje.
Przy bardziej stromych podjazdach mogą wystąpić problemy, choć dzięki nisko umieszczonemu środkowi ciężkości
może ich nie być.
C o jeszcze w tym zacnym ustawieniu doradzić mogę?
Ano, jak kilka dni temu wyżej napisałem.
Grubsze oponki!!!!!!!!!!!!!!!!!
Szczególnie z tyłu.
Przy twardym ustawieniu, koło i siodło na nierównościach nieprzyjemnie w plecy uderzają.
Takie prawdziwie polskie samokatowanie i męczeństwo powodując.
Tłuściochom może to nie przeszkadzać, ale Ty takim nie jesteś.
To Twój pierwszy poziom, więc porównania nie masz i zaaferowany jazdą na takie "pierdoły" jak komfort
możesz uwagi nie zwracać. Takie stany mam już dawno za sobą.
Na 20 x 2 (Big Apple) Schwalbe SZARPNIJ się.
Będzie i szybko i przyjemnie.
Kierownica.
Tę rurę skośno poziomą skróciłbym tak, aby cofające się podczas pedałówania kolana w drążek,
w klamki hamulców itd. nie uderzały.
Po latach jeżdżenia wiem, że gdy ręce są zbyt zgięte, to dość szybko mdleją.
Dlatego od lat poprzeczne drążki kierownic na maxa
od korpusu oddalam.
Cytat: Bulabla w Październik 31, 2024, 11:59:25 PM
Wykonałem szybka jazdę i wydaje się że bez amora zyskałem troszkę.dynamiki przy rozpedzaniu . Wydaje się że zmiana kąta widelca pozytywnie wpłynęła na turbulenty jak i też zmniejszyło się myszkowanie w ruchach kierownica .
Pochwal się kolego jak Ci się wydaje, jak te zmiany wpłynęły na zwrotność roweru i komfort jazdy po naszych drogach.
Dzięki temu, że nie pompujesz energii w tylny amor , mógłbyś też prędkości wyższe osiągać ale przy 20 kole przełożenie już pewnie nie wyrabia
Nie trzeba być też orłem z fizyki aby wiedzieć, że w przyrodzie nie ma nic za darmo . Za mniejsze turbulentny i myszkowanie zaplaciłeś pogorszeniem innych parametrów. Fizyki nie oszukasz .
Cytat: masterbike w Listopad 01, 2024, 04:41:22 PM
Cytat: Bulabla w Październik 31, 2024, 11:59:25 PM
Wykonałem szybka jazdę i wydaje się że bez amora zyskałem troszkę.dynamiki przy rozpedzaniu . Wydaje się że zmiana kąta widelca pozytywnie wpłynęła na turbulenty jak i też zmniejszyło się myszkowanie w ruchach kierownica .
Pochwal się kolego jak Ci się wydaje, jak te zmiany wpłynęły na zwrotność roweru i komfort jazdy po naszych drogach.
Dość zgryźliwie autor postu napisał.
Jeśli przyjmiemy, ludowym bajaniom ufając, że to bóg (wcześniej było ich wielu) stworzył ludzi,
to zauważymy iż bardzo często niektórych ludzi stwórca nie lubi i "swą miłością" ich doświadczając,
najróżniejszymi nieszczęściami ich obdarza.
Jednym w pełnym bożej miłości prezencie garba daje, innym gruźlicę serwuje,
a ogromnej większości - niestety - swój boski stolec we łbach umieszcza.
Miejsce na rozum tym samym im zabierając.
Niektóre forumowe komentarze, najlepszym tego dowodem są.
Człowiek mądry, jak na czymś się nie zna to MILCZY.
Człowiek mądry inaczej (po naszemu głupek), a przy tym wykształcony i teorię względności,
tudzież inne prawa fizyki ogarniający, uważa, że w każdej innej dziedzinie da radę
i dzięki boskiemu stolcowi we łbie najczęściej ten głos zabiera.
Najlepszym przykładem jest nasz umiłowany i niezwykle aktywny "masterbike".
Powyższym komentarzem dowiódł, że rower jako taki z przekazów ustnych na imieninach usłyszanych
raczej zna.
O poziomach także co nieco poczytał i jako wielbiciel fizyki głos w tej materii postanowił zabrać.
Jako prawdziwy "polski patriota", "polskim patriotyzmem" wzdęty ambitnie przyjął,
że założenia konstrukcyjne holenderskich konstruktorów Hurricana
(Wiadomo, że co z zachodu MUSI lepsze być) są od PODPOWIADANYCH
przez urodzonego w Polsce Macieja K SŁUSZNIEJSZE
i Bulablę straszliwymi konsekwencjami straszy.
To jego zdanie; "Dzięki temu, że nie pompujesz energii w tylny amor , mógłbyś też prędkości wyższe osiągać ale przy 20 kole przełożenie już pewnie nie wyrabia"
kompletnie mnie rozbroiło.
Masterbiku...Większość rowerów ma takie dość duże koło z zębami.
Czasem stalowe, a czasem aluminiowe. Najczęściej srebrne.
Koło to za pomocą takiego stalowego dziurawego i zginającego się pasa czyli łańcucha,
przy pomocy takich stalowych lub aluminiowych jakby listew,
do których przykręcone są takie płaskie elementy pedałami zwane
i na które jadący naciska, każdy rower napędza.
W lepszych rowerach te większe koła z zębami są wymienne.
Czyli można je odkręcać i przykręcać.
Bulabla napisał, że jego 52 zęby ma.
Jeśli sił będzie miał dość, a szybkości przy 52 zębach nie będą go satysfakcjonować,
to może on koło to na większe wymienić. Są do kupienia.
Proste? Proste.
Ja w swoich zbiorach mam np. 53, 54, 56, 62 i 65.
Tak więc masterbiku w tematach rowerowych milcz, a swoje fizyczne czarnowidztwo i inne techniczne przepowiednie na przy parafialne spotkania zostaw.
Bulablo...
Z tą oponą Big Apple rozpędziłem się, zapominając o Awinie.
Ten model z linku znakomicie się toczy.
Jest tak zbudowana, że ma małą powierzchnię styku z drogą. Dlatego ją kupiłem.
Dzięki temu, że jest gruba i ma sporo gumy (więcej niż Big Apple) w części jezdnej,
to znakomity komfort i szybkości daje. Testowana jest w moich sztywnych VM.
I co najważniejsze?
Jest tania i solidnie zrobiona.
https://motofree.pl/product-pol-30807-Opona-rowerowa-20-x-2-125-bmx-m254-awina.html?country=1143020003&utm_source=iai_ads&utm_medium=google_shopping&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwm5e5BhCWARIsANwm06gs05rd497_obEPPVnSDWsOwfB34C0r-leOxuXoNrR1wrDHbuewpI0aAuhsEALw_wcB
Tą lub tego typu dałbym na przód,
https://nsrsport.pl/pl/p/OPONA-20-x-1%2C75-47-406-TRC-STREET/4727?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwm5e5BhCWARIsANwm06gNUr75ibtXUkjYSfFqVThXFgfFO5Jg17QGPinE-hTo3otFsWZ0py4aApYIEALw_wcB
A te co obecnie są dla jakiejś Trajki zostawił bym.
Tak , ja wiem, że Macieja jego stwórca tym co najlepsze raczył go obdarzyć. Ale zaraz ... czy to czasem nie ten patron od wszelkich instalacji co to służą do obsługi procesów wydalniczych? Tak , to można z całą pewnością stwierdzić , po przyswojeniu kilku postów Macieja. Czas spędzony w dawnym łerefenie utrwalił tę wiedzę w rytuale codziennych obowiązków. Niestety objawia się to teraz tym, że Maciej wszystko tylko z jednym kojarzy, dodatkowy skutek uboczny co cały czas sam potwierdza to czytanie bez zrozumienia. Jeszcze raz , powoli od początku. Blubla "udoskonalając" swoj pojazd założył, że zrobi to minimalnym kosztem bez zbednych wydatków. przyznał, że sporo gratów kiedyś od kogoś już dostał i jeśli byłby w posiadaniu większego tego czegoś srebrnego co to można do tego coś tam przykręcić , to już by to coś większe założył bo interesuje go tylko osiąganie największych prędkości. Zakup tego czegoś jest poza jego budżetem. Także Macieju swoje modły klozetowe lepiej gdzieś w zaciszu uprawiaj, bo tu stały się już po prostu nudne i na nikim wrażenia nie robią a sam siebie tylko nimi pogrążasz.
Dziękuję Maciej za propozycję alternatywnych opon - już miałem pytać czy nie ma czegoś w zamianę. 20x2 shwable mniej dostępne.
Jeżeli chodzi o modyfikacje to opony traktuje jako element wymienny który się zużywa. Poza tym stać mnie poświęcić 1h i zarobić na ten komplet opon czy będzie to shwable czy co kolwiek bądź innego .
Kolega Maciej dokładnie trafia w punkt i prawidłowo wskazał że daje się złapać na chwyt marketingowy z tym kołem i wizja roweru na kształt klina .
Jak przykłady pokazują da się pojechać szybko i na kole 20 cali. Jeżeli oldboy pojechał na kole 20 52km/h na płaskim to i ja będę próbował.
3x już napisałem że w tylnim kole napędowym jest Sachs przekladnia która wg producenta dla ustawienia 3 mam mnożnik przełożeń 1.4 . Tak więc wg kalkulatorów przełożeń rowerowych z tyłu jest tak jakbym miał założone conajmniej kolo 26 cali beż przekładni. Dla ustawienia 3 mam odczucie jakbym głazy goleniami pchał . Jeszcze nie mam mocy . Poza Maciejem jeszcze nikt nie potrafil mi podpowiedzieć o tym sachs .
Cytat: Bulabla w Listopad 02, 2024, 11:34:43 AM...Jeżeli oldboy pojechał na kole 20 52km/h na płaskim to i ja będę próbował.
... Dla ustawienia 3 mam odczucie jakbym głazy goleniami pchał .
Za dużo mniam mniam?
Jak gdzieś Maciej słusznie zauważył , czasem ma przebłyski i mu się uda, jak na rometowskiego składaka kolarza poradzisz to wyniki będzie robił a później ciemny lud to kupuje.
Za te słuszne uwagi z dedykacją specjalnie dla Macieja
Pucio Pucio
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DHZ8qBioPlHE&ved=2ahUKEwiV07-yxr2JAxUEIxAIHS5IDikQ78AJegQIFRAB&usg=AOvVaw25ZmoulNtJWoNmZ4SyrHLP
Niech sobie każdy przerabia rower na swoją modłę tak jak się jemu podoba.
Niech zaspokoi swój zmysł twórczy i do majsterkowania różnymi rozwiązaniami bo nie ma nic bardziej napędzającego do życia jak działający własny wynalazek 8)
Pewną zasadniczą cechą przy wyborze roweru jaką każdy się zazwyczaj kieruje to jego wygląd.
Ludzie mają w czterech literach właściwości aerodynamiczne czy położenie środka ciężkości.
Rower, który się nie podoba zarasta kurzem i staje się miejscem rozmnażania pająków ot co.
Jak się sprzęt nudzi albo próbuje jeźdźca doprowadzić do kalectwa to się wymienia na następny ale najpierw trzeba samemu tego zaznać bo taka jest natura niektórych, że muszą wszystko poczuć i dopiero wtedy podejmą decyzję.
Grunt to jechać do przodu ;)
Trzeba przyznać rację, tak właśnie jest, jeśli kupujemy rower, który dlatego, że faktycznie nam się podoba i użytkujemy go zgodnie z przeznaczeniem.
Ale jeśli kupujemy sprzęt tylko dlatego, że jest tani a później próbujemy zaspokoić swoje ambicje czy marzenia a ten sprzęt nie koniecznie jest do tego przeznaczony, to efekty widać na tym forum.
Słuchajcie mistrzowie ważny komunikat.
Jako że nudno się tu już zrobiło a moja kochanka podejrzewa już mnie, że z inną piszę, odpuszczam sobie to forum, bo wolę mój cenny czas bardziej pożytecznie wykorzystać . Np. przyswajając wiedzę z nowej książki o fizyce kwantowej poznając bliżej tajniki dualizmu korpuskularno - falowego.
Bawcie się dobrze i sorry za moje specyficzne poczucie humoru.
Czyli nie doczekam się podpowiedzi na swoje pytania i nie uzyskam fachowej techniczne odpowiedzi ? Trudno to pozdrow Renatę.
Bulabla, Twój komentarz to mistrzostwo świata :D
Właśnie otrzymałeś powyżej fachową i techniczną odpowiedź, reszta pojawi się w wizjach a Maciej pobłogosławi.
Mnie już nudzi to towarzystwo wzajemnej adoracji a wasze zaczepki mnie koło dzyndzla latają.
Czasem zajrzę tu aby się pośmiać i tyle
a wkręcić daliście się nieźle. Hehehe.
Nawet nie wiem za co dostałem tytuł kolarz na poziomie.
Niezłe jaja.
Będziemy widzieć się na zlocie albo na Kaszebe to pogadamy.
Ja będę na 2 x 26 jak kupię .
Cytat: Maciej K w Listopad 02, 2024, 09:22:22 AM
Ten model z linku znakomicie się toczy.
Jest tak zbudowana, że ma małą powierzchnię styku z drogą.
Dzięki temu, że jest gruba i ma sporo gumy...
Jest tania i solidnie zrobiona.
Nie no nie mogę, śmiać mi się chce jak tylko przypomnę sobie twierdzenia Macieja , że opona świetnie się toczy bo ma małą powierzchnię styku z drogą. No usta roku powinien za to dostać. Zwłaszcza jak wuja wiemy o jej oplocie mieszance gumy, czy max ciśnieniu. Dalej jest już tylko lepie, zapewnej dzięki temu, że jest gruba i ma dużo gumy , sama będzie wtłaczać się pod górę, Zawodowcy w wyścigach tylko dlatego jej nie stosują bo jest tania i byłoby im po prostu wstyd.
No mistrzostwo świata. To w końcu jaka ta opona ma być szybka czy ma dobrze amortyzować?
Hahaha...
Cytat: Bulabla w Listopad 02, 2024, 11:34:43 AM
Dla ustawienia 3 mam odczucie jakbym głazy goleniami pchał . Jeszcze nie mam mocy . Poza Maciejem jeszcze nikt nie potrafil mi podpowiedzieć o tym sachs .
To smutne Bulablo, że rady na trójce Sachsa nie dajesz.
Ale, aby na rowerze poziomym było SZYBKO i PRZYJEMNIE, to ze względu na dużo większe PRZYLEGANIE jadącego
(w klasycznym pionie jest raczej małe) do pojazdu, całość powinna być jak najprecyzyjniej
DOPASOWANA i DOPRACOWANA
01.11.br o wymiar siodła spytałem. Odpowiedzi BRAK.
Poruszyłem kwestię kierownicy. Też z Twojej strony CISZA.
Ustawienie odległości pedałów bardzo WAŻNE.
Czyli?
Siedzimy wygodnie, a pomiędzy wyciągniętą piętą, a na maxa wysuniętym pedałem kciuk zmieścić (czyli 1,5 do 2 cm) się powinien. Info w tej kwestii brak.
Opony wąskie, nowicjuszy poziomych do maksymalnego ich pompowania skłaniają.
Wzorują się bowiem na kolarzach, którzy na dużych kołach raczej jeżdżą.
Doświadczenia z dwoma 20kami na wąskich oponach nie mam.
Moja polska wersja Hurricana od pocz. grubsze opony miała.
Ale kilka razy opisałem moje próby z rowerami na wąskich (cienkich) 20" i 26".
Była kicha i pojazdy szły mułowato, a opony przy przy moich 93kg jakby się w asfalt wcinały.
Nierówna powierzchnia i mikro zagłębienia asfaltu powodowały wibracje spowalniające pojazd.
Zwłaszcza SWB.
Opony we wspomnianych pojazdach wymieniłem.
W leżącym Chopperze dałem z przodu 1,5 a z tyłu 1,75 i pojazd ?fruwa?.
Aby doświadczenie zdobyć, przed zakupem grubszych opon, ciśnienie w obecnych do np. 4at, a potem do 3,5 obniż
i na podobnych odcinkach jazdę porównaj.
Mam nadzieję, że (jakże polskiej) porady Chrisa ("Niech sobie każdy przerabia rower na swoją modłę tak jak się jemu podoba")
na poważnie nie bierzesz.
Choć jak od wieków wiemy, to prawdziwy Polak na wszystkim się zna i nie tylko rower przerabiać potrafi.
Dzięki takiej postawie pomocnik aptekarza armię nam ulepszał,
a jego kumpel perukarz program polskiego radia i politykę ustawiał.
Kiedyś oczywiście też takie jak Chris nastawienie miałem i wiele rzeczy w domu na swoją modłę PRZERABIAŁEM.
Ale wtedy dzieckiem byłem i matka szału dostawała.
Jako człowiek dorosły przestałem prawdziwym Polakiem się czuć i gdy na czymś się NIE ZNAM,
TO PYTAM.
A potem wszelkie próby przerabialne czy modernizacyjne podejmuję.
Wywodu mastera na temat opon komentować nie będę,
gdyż jego wiedza i mądrość - zwłaszcza w tym temacie - onieśmielają mnie.
I co zadziwiające, to to, że koprolalię mi sugerując, sam głównego tematu (czyli jego rowerowej niekompetencji)
w swej odpowiedzi nie ruszył, tylko gówniany wątek kontynuował.
System 3 x 7 Sachsa nie tylko ja tu chwaliłem. Zrobił to też Kuba (klubowy)
p.s.
Czy ta Renata masterbika nie nazywa się czasem Rączkowska?
Mam też nadzieję, że Admin po wyciszeniu się masterbika forumowej żałoby nie ogłosi.
Witam szybka odpowiedz bo obecnie w pracy jestem . Taki mój wybór. Prze ostatni tydzien na rower poświęciłem 1h na sprawdzenie jak zachowa się bez amora . Jak pierwsze testy wskazują jest dobrze .
Jeżeli chodzi o sachs to daje rade . Moja przenośnia chciałem zobrazować jak wielkie jest przełożenie w tym mechanizmie i ile trzeba sil by to ruszyc - podobnie jak na 52z i11z dla normalnego roweru jak ktos takie przelozenia ma to wie oco k. Ogólnie nie miałem gdzie się na tym rozpędzić. Przy 90rpm powinien jechać przy 11z i 3 biegu ok 50km/h . A pytania wynikają tylko z niewiedzy i braku doświadczenia na tym mechanizmie . Swoje i tak trzeba pojeździć i poćwiczyć .
Opony wymienić na pewno trzeba bo widać na nich mniej zużycia a więcej biegu czasu . Czy opona maxxis detonator 20x1.5 to dobra alternatywa - tak trochę pośrodku?
W wolnej chwili postaram się wykonać kolejne testy i odpowiedzieć.
Ps tak
Pozdrawiam
Hahahahaha...
To mnie ubawili.
" Fachowiec " doradza młodemu do jakiego ciśnienia pompować wąskie opony i dziwi się jednocześnie , że mu mułowato szły ale dalej upiera się przy swoim, że te co mają mały styk z podłożem ( czy jakoś tak ) to ideały.
No istny geniusz siania zamętu a młody to łyka jak pelikan..
Teraz będą w techno debatować na temat rączek Renat, hermenegild itd... jak to się zwało w RFN? , czyli o tym co ich najbardziej rajcuje .
No istna komedia, hahaha....
Szkoda tylko tych co robotę robią i chcieliby naprawdę coś pożytecznego stworzyć , stowarzyzenia itd , że ich tu tacy arcymistrze reprezentują.
Cytat: Bulabla w Listopad 02, 2024, 11:34:43 AM
. Poza Maciejem jeszcze nikt nie potrafil mi podpowiedzieć o tym sachs .
No patrz Pan jak to społeczeństwo w dzisiejszych czasach roszczeniowe się zrobiło. Wędki nie chcą tylko rybę im daj i to nie byle jaką. Te tylko Maciej tutaj serwuje niestety z jakością różnie bywa.
Chris powinieneś RFN owskich porad tutaj udzielacie to będziesz na poważnie brany.
[quote author=Maciej K link=topic=4608.msg64154#msg64154
Opony wąskie, nowicjuszy poziomych do maksymalnego ich pompowania skłaniają.
Wzorują się bowiem na kolarzach, którzy na dużych kołach raczej
[/quote]
Macieju drogi oświeć Bluble i nas (daj nam tę czy tą rybę)
Na jakich prawach ty się wzorowałeś , serwując tu nam taką papkę bełkotu.
Według twych modłów te małe koła to chyba innym prawom fizyki ( według niektórych fizycznym) podlegają a te to pewnie z jakiegoś tomika baśni braci Grimm zaczerpnąłeś będąc w tym RFN ie.
Cytat: Bulabla w Listopad 03, 2024, 12:14:00 PM
Czy opona maxxis detonator 20x1.5 to dobra alternatywa - tak trochę pośrodku.
Ps tak
Pozdrawiam
Opona wygląda zachęcająco, ale po proporcjach sądząc podejrzewam, że może to być rozmiar 20 x 1.3/8.
W Ertro jest to liczba 451. Dwudziestki klasyki 406 mają.
Poza tym, przy sztywnym widelcu rozmiar 1,5 jazdy może nie uprzyjemniać.
Znalazłem takie coś; https://www.sporti.pl/projector.php?product=74408&lang=pl&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=ca%C5%82y+asortyment+pla_TT_search_pmax_TT&utm_id=18822502511&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwvpy5BhDTARIsAHSilyleF4KvK6Lsa6DWjeQYg3_kkn4D_MCgxUBywtLbTRAn-PK8C3adjEMaAnWpEALw_wcB
A Ty masterbike, nieś swoje problemy z godnością i na forum nie histeryzuj.
o widać poprawę. Modły już inne zaczął używać. Tylko gdzie indziej się pogorszyło. Motto z gówna bata nie ukrecisz zamienił na jakieś uwielbienie tandety, wciagając świadomie lub nie młodego w jeszcze wieksze problemy.
A tobie Blubla pozostaje nieść swoje problemy z godnością bo na oponach od Macieja to ty szybki nie będziesz. A dlaczego to już Ci Maciej wyjaśnienie.
Cytat: Maciej K w Listopad 04, 2024, 09:23:42 AM
Opona wygląda zachęcająco, ale po proporcjach sądząc podejrzewam, że może to być rozmiar 20 x 1.3/8.
W Ertro jest to liczba 451. Dwudziestki klasyki 406 mają.
Panie Mieczysławie, z katalogu opon firmy Maxxiss wynika, że opona Maxxis Detonator występuje zarówno w rozmiarze 37-451 (20x1 3/8) jak i 38-406 (20x1,5).
Cytat: Maciej K w Listopad 03, 2024, 10:49:37 AM
... i pojazd ?fruwa?.
Po Macieja wpisach można faktycznie stwierdzić, że jest on oderwany od rzeczywistości.
Blubla mitologię czytałeś? Tam znajdziesz przepis jak taki rower zbudować a jeśli jednak coś poszło by nie tak, to Renata pomoże osiągnąć niebiański pułap.
Cytat: live_evil w Listopad 04, 2024, 11:29:41 AM
Cytat: Maciej K w Listopad 04, 2024, 09:23:42 AM
Opona wygląda zachęcająco, ale po proporcjach sądząc podejrzewam, że może to być rozmiar 20 x 1.3/8.
W Ertro jest to liczba 451. Dwudziestki klasyki 406 mają.
Panie Mieczysławie, z katalogu opon firmy Maxxiss wynika, że opona Maxxis Detonator występuje zarówno w rozmiarze 37-451 (20x1 3/8) jak i 38-406 (20x1,5).
Dzięki moim komputerowym "zdolnościom" tak daleko jak katalog nie dotarłem.
Ale za info dzięki.
Opona prezentuje się dobrze. Jak Bulabla ją kupi i zewnętrzną średnicę poda, to kto wie czy się nie skuszę do Velo.
Niektóre 1,5 wchodzą w nadkola, a np. Schwalbe marathon nie.
Ups... faktycznie chyba źle ten bukiet kaktusów Macieja zinterpretowałem. Wygląda na to, że te pojazdy rzeczywiście fruwały ... przez okna hal testowych tej najnowocześniejszej Kaliskiej manufaktury.
Witam - ostatnio mniej czasu na odpisywanie : kupa roboty : jakieś prezentacje , 2 etat dzieciak chory itd itd .
Opony maxxis detonator 20x1.5" - czekam
Odnośnie ustawienia ( fit / x-seam recumbent ) - o którym pisał Maciej - chciałbym do tego wrócić . Zauważyłem , że rzeczywiście mam za daleko wysunięty bom ( 3cm-4cm? ) , obecnie ustawiłem na 0 czyli pięta dotyka maksymalnie wykręconej korby . Dodaje film ( przepraszam za nieporządek - niedawno wymieniłem osobiście dach w garażu , nie miałem weny by to ogarnąć )
https://youtube.com/shorts/kbBkxzfMWws
Czy pozostać w tym ustawieniu czy jeszcze odsunąć ? Jak widzę na wszystkich pokazowych filmach (producenci recumbentów) ustawiają nogę właśnie na 0 . Jak to w waszych ustawieniach wygląda ?
Na filmiku można zobaczyć też ustawienie kierownicy . Na pewno nie jest idealna - dodaje zdj. ze wskaźnikami , jeżeli macie propozycje to proszę o podpowiedź w którym kierunku pójść .
https://photos.app.goo.gl/mpsg6bVfRb5X3RVr6
Jak widać na filmie mam za długi łańcuch - to jest do poprawy oczywiście
Jeżeli chodzi o fotelik to jest ~75cm więc na moją półciężką i 175 jest ok /
w galerii dodałem zdj. z porównaniem innego fotelika M ( kiedyś kupiłem za grosz od dobrego kolegi z forum ) widać na nim tą przypadłość fotelików chellenge o którym wcześniej zostało to napisane - czyli zbyt wysoko uniesiona przednia krawędź . Jest to wyczuwalne w jeździe , choć mało jeszcze tym przejechałem
https://photos.app.goo.gl/h5My2qvhvPfPgkDB9
Jeżeli dalej będzie mnie to bawiło to wykonam z włókna węglowego fotelik ( tak jak w filmikach wykonuje go M.Ruga ) - wg porównań tego co wykonał włoski kolega uda się zejść z 2,5kg wagi fotelika chellendza na 1 kg - 0,5 kg max . . Ale to pieśń przyszłości .
Kolega Jacekddd napisał jakiś czas temu o dadatkach aero - wiadomo na razie za wcześnie myśleć o czymś takim , ale na pewno jest to wykonalne . Tail fairing nieźle by na tym rowerku wyglądał ;)
Pozdrawiam
Cytat: Bulabla w Listopad 08, 2024, 01:08:58 AM
......
Kolega Jacekddd napisał jakiś czas temu o dadatkach aero - wiadomo na razie za wcześnie myśleć o czymś takim , ale na pewno jest to wykonalne . Tail fairing nieźle by na tym rowerku wyglądał ;)
Pozdrawiam
Wyglądał by super. Szybki i wściekły z tym groźnie wyglądającym zamaskowanym Zorro.
Poza tym co ma tak sterczeć to tylne koło, samotnie.
Pozdrawiam, powodzenia w realizacji zabiegów.