W Polsce przybył nam kolejny velomobil.
Tym razem jest to Snoek.
Velo jest sprawne technicznie i ma sporo dodatków na tor
(mówi się, że jest uzbrojone - by stanąć w szranki).
Przeznaczenie turystyczne.
Miejsca jest trochę mniej niż np w takim Queście.
Zawieszenie jest niższe jest ujęcie powietrza na dziobie
a Race Hood ma szybkę motocyklową.
(https://i.postimg.cc/zv6gD7BG/20251228-105911.jpg)
(https://i.postimg.cc/G2p8kVTQ/20251228-105945.jpg)
Skoro pochwaliłeś się testami Snoeka w Niemczech oraz dziwnym trafem właśnie jeden pojawił się w Polsce, to dodając dwa do dwóch, pozostaje mi oficjalnie pogratulować Ci zakupu. Liczymy na wiele relacji i masę zdjęć.
Tak Jakubie ale to dopiero dziś mogę to uczciwie napisać bo dopiero co pojechałem
pierwszy raz po naszych drogach. Na razie uczę się łapać kierunek przy +47km/h.
Jest inna dynamika, twardość zawieszenia. Jest też dużo lepsza reakcja na podawanie mocy.
Przy bardziej dynamicznej jeździe mniej energii się marnuje.
Nie wiem co jest w oponach o wiele rzeczy nie zapytałem, na miejscu widziałem sporo
wiszących TPU. Po regulacji kardanu wolantu jest trochę lepiej ale jednak nasza droga
ma często jakieś pofałdowania i Quest po tym płynie a pracuje tylko zawieszenie.
Tu bardziej jak w aucie sportowym wszystko znacznie szybciej przekłada się
na układ kierowniczy a z tym na kierunek jazdy. Chwilę mi się wydaje,
że już ogarnąłem i złapałem ten punkt oporu a za chwilę już mnie przerzuca
na nowy tor jazdy i kontroluję. Sporo regulowania.
Siedzi się bardziej poziomo i mam chyba swobodniejszy oddech.
Zanim się obejrzeć już się jedzie >40km/h.
Możesz pokazać pozycję kierowcy ? Tak nawet w przybliżeniu na zdjęciu w deluxpaincie.
Muszę najpierw wymyślić jak Ci to sfotografować bo bez Race Hood
to nie oddaje warunków a po nakryciu się nim wszystko się zmienia
bo nie możesz swobodnie machać sobie rękami.
Coś wymyślę a póki co to chyba najprościej będzie sięgnąć do internetu.
Wraz z wsiadaniem:
https://youtu.be/DxgtDnxioeI?si=9m1aq4-1RwzZNqh2&t=135
w tym momencie trzyma wolant ale tylko prawa ręka
ma pozycję stabilną lewa chyba nie:
(https://i.postimg.cc/wxhzv2Ss/Snoek-Position.png)
W sumie jak już siedzisz to niczym nie różni się do innych poziomych rowerów.
Cała zabawa to tylko wsiadanie.
Dzięki.
Mega stabilny podczas wsiadania. Ja z moimi wymiarami zmieściłbym tam tylko nogi :)
Tak na to nie patrz, każdy kupuje sobie rower na swój wymiar.
Obojętnie jaki duży jesteś na wymiar coś się znajdzie.
https://www.youtube.com/shorts/I7KKc5uxrVQ
Ten wygląda na wysokiego:
https://www.youtube.com/shorts/kPO62eg8rro
Co do wielkości to przypomniał mnie się stary dowcip:
Rozmawiają dwie koleżanki. Jedna mówi:
- Wiesz, wyrwałam wczoraj w klubie gościa, który miał 14 cm!
- Phi!
- Nie phi, tylko fi!
I przy moich 182 cm wzrostu to problemem jest to "fi" - w pasie mam też coś koło tego ;)
Dlatego właśnie limit niektórych velo jest bodaj 140kg i 215cm wzrostu.
Szerokość jest w tej sytuacji najmniejszym problemem bo są ludzie,
którzy mają te 120kg nieproporcjonalnie w różnych częściach ciała.
Poza tym ile by tam nie było to rower napędzają nogi człowieka,
który regularnie nosi tą masę ciała a nie np 68-75kg.
Tak więc właśnie najlepsza kombinacja do velo imho.
Dużo siły, dużo masy, wiadomo pod górkę trzeba spokojnie,
za to we wszystkich innych przypadkach to będzie szaleństwo.
Mam takiego kolegę, który regularnie jeździ i trzyma zwykle 100kg +.
Z jednej strony chciałbym go zobaczyć w velo ale z drugiej
nie miałbym szans za nim nadążyć. Gdyby się zdecydował
to byłby dla mnie wytężony sezon.
Będę wypatrywał w lusterkach tego pocisku ... Ładny gratuluje! :)
"Ten wygląda na wysokiego:"
https://zapodaj.net/plik-YghW8v920O
a ten dla GRUBEGO...
(bialo/czerwona kratownica...)
Cytat: Audax w Styczeń 14, 2026, 07:56:48 AM
Będę wypatrywał w lusterkach tego pocisku ... Ładny gratuluje! :)
Ale dlaczego w lusterkach ?
Jest tak, że nie widzę Twoich tracków na Stravie ale po tych sezonach powiedziałbym,
że być może jeździsz północny wschód Krakowa a ja tam bywam 3-4razy w sezonie.
To by tłumaczyło dlaczego nie spotkaliśmy się dotąd w trasie.
Ja Ciebie na Twojej pięknej maszynie regularnie wypatruję i to byłby
dla mnie bardzo przyjemny dzień jakbym gdzieś w trasie jakiegokolwiek
poziomego wypatrzył a już co dopiero ..
Natomiast chyba tak będzie, że jak się znowu pogoda zrobi dobra to Ty dasz po górkach
i w dolinę Wisły nie będziesz zaglądał.
Swoją drogą miasto dość duże a tymczasem w 22-25r. miałem wszystkiego
chyba 4 sytuacje, z których tylko jedna skończyła się zatrzymaniem i rozmową.
Panie Henryku niech Pan pisze na temat albo zaniecha bo obawiam się
co zrobi Administrator a szkoda by było. Skoro nie na temat założę,
że Pan velo nie lubi, tak więc wystarczy napisać czemu ten konkretny
się Panu nie podoba i już będzie legalnie. Mi nic nie szkodzi. Polecam.
" pisze na temat "
=na starosci lat spisu dozwolonych TEMATOW nie nawidze !?
"wystarczy napisać czemu ten konkretny
się Panu nie podoba i już będzie legalnie. Mi nic nie szkodzi. Polecam."
=o braku upodobania nie pamietam,
a ten wrzecionowaty w bialo/czerwona kratke wydaje mi sie z lepszymi ksztaltami,
z wykorzystaniem zjawiska "weake emmersed thrust" ...
+ skrzydlo Kasprzyka =VELO AIR BIKE !
Jak wiemy było mroźno i nieprzyjemnie.
W związku z tym nie wiem jak inni , ale ja więcej czasu w domu spędzałem.
Aby nie oszaleć ambitnie i WRESZCIE!!!na niemieckie Velomobilforum wlazłem i lekturze oddałem się.
Głównie to; https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?forums/velomobile.2/
381 stron i na każdej 20 wątków. Nudy nie było.
Obczaiłem także Marktplatz.
Czyli; https://www.velomobilforum.de/forum/index.php#marktplatz.71
A głównie An-/ Verkauf;
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?forums/velomobile.12/
113 stron, a na każdej 20 ofert, więc było co czytać.
Ku mojemu zdumieniu zauważyłem ,że jest tam ruch jak w Kaliszu w "Dzień Dyszla" (targowy wtorek, piątek).
Najnowsze, 10 stron od 21.08 2024 dotyczących sprzedaży PODLICZYŁEM.
Naliczyłem 28 Milanów, 32 df, 18 Alph, kilka Snoeków, Questów czy Quadro.
Zadziwiało mnie, że ludzie kupując nowe za grube pieniądze dość szybko i ze sporymi zniżkami
te "cudowne" Ścigacze sprzedawali. Oczywiście niemal wszystkie poszły.
Ale to często szybkie i po b. małym przebiegu sprzedawanie mnie np. zadziwia.
Kumpel biegły w dziedzinie korzystania z pomocy AI poszperał i takie różne tabelki wyczaił.
Statystyka wszystkich ogłoszeń sprzedaży velomobili (historyczna i obecna) 113 stron
Model Velomobilu
Liczba ogłoszeń (?)
Charakterystyka podaży
Quest (wszystkie wersje) 584 Najliczniejszy model; duża liczba starszych wersji GFK i nowszych Carbon.
Milan (GT / SL / RS) 412 Bardzo wysoka rotacja; modele SL dominują w nowszych rocznikach.
DF / DF XL 328 Stała obecność; jeden z najpopularniejszych modeli ?wyścigowych?.
Alleweder (A2 - A8) 245 Dużo ofert historycznych, często pojazdy do renowacji lub zestawy.
Strada 186 Model bardzo popularny ok. 5-8 lat temu, obecnie rzadziej wystawiany.
Quattrovelo / QV+ 142 Najpopularniejszy model czterokołowy; oferty pojawiają się regularnie.
Alpha 7 / 9 / W9 108 Szybki przyrost ofert w ostatnich 3 latach (nowoczesne konstrukcje).
Bülk MK1 64 Najszybciej przybywający model w ostatnich 24 miesiącach.
WAW (Katanga / Fietser) 58 Specyficzny model modułowy; stabilna, ale niska podaż.
Leiba (Classic / X-Stream) 52 Model niszowy, często wybierany przez osoby dojeżdżające do pracy.
Go-One (Evolution / 3) 46 Starsze konstrukcje z pełnym przeszkleniem.
Snoek 22 Bardzo wyspecjalizowany model, rzadko trafia na rynek wtórny.
Inne (np. Mango, Sunrider, Hilgo) 148 Różne modele o mniejszej popularności lub starsze prototypy.
RAZEM (Wszystkie wątki) ~2400 Łączna liczba ofert w historii działu.
xxx
Powody sprzedaży velomobili (Analiza deklaracji sprzedających)
Powód sprzedaży
Udział %
Charakterystyka
Upgrade (Zmiana na nowszy/szybszy model) 45%
Najczęstszy powód. Sprzedaż np. Milana MK4, aby kupić Bülka lub Alphę 9. Użytkownicy gonią za lepszą aerodynamiką i niższą wagą.
Zmiana sytuacji życiowej / zawodowej 20%
Przeprowadzka w górzysty teren, zmiana pracy (brak możliwości dojazdu rowerem), powiększenie rodziny lub przejście na emeryturę.
Stan zdrowia / Wiek 15%
Problemy z kolanami, plecami lub trudności z wsiadaniem/wysiadaniem z niskich, ciasnych kokpitów (szczególnie w modelach sportowych).
Rezygnacja z hobby / Brak czasu 10%
Velomobil stoi nieużywany w garażu ("zbyt mało czasu na jazdę", "przesiadka na e-bike/samochód").
Problemy techniczne / "Projekt do dokończenia" 5%
Sprzedaż uszkodzonych egzemplarzy po kolizjach lub niedokończonych zestawów do samodzielnego montażu (częste przy Allewederach).
Inne (Finanse, testowanie modelu) 5%
Potrzeba gotówki lub sytuacja, w której ktoś kupił model "na próbę" i stwierdził, że jazda w obudowie nie jest dla niego.
Co chyba oczywiste ja widzę jeszcze kilka powodów. (Choć mogę się mylić).
Ale o tym kiedy indziej.
Główne bariery i spostrzeżenia:
1. "Hype" na nowe modele: W ostatnich dwóch latach widać ogromny ruch w kategorii Upgrade. Wprowadzenie na rynek modeli takich jak Bülk czy W9 spowodowało falę sprzedaży starszych Milanów i Questów.
2. Specyfika "Pendeln" (Dojazdów): Około 1/5 sprzedających rezygnuje, ponieważ ich trasa do pracy przestała być "velomobil-friendly" (np. zmiana biura na centrum miasta z dużą ilością świateł i krawężników).
3. Wartość rezydualna: Velomobile sprzedawane są często nie dlatego, że są złe, ale dlatego,
że fenomenalnie trzymają cenę.
Użytkownik po 3 latach jazdy może sprzedać pojazd za 80-90% ceny zakupu, co ułatwia decyzję o wymianie na nowszy model.
Analiza rynku wtórnego na Velomobilforum.de (szczególnie ostatnich 10 stron i wątków historycznych) pozwala na dość precyzyjne wskazanie, które modele są "pancerną lokatą kapitału", a które szybciej tracą na wartości.
Rynek ten rządzi się specyficzną zasadą: im bardziej nowoczesna konstrukcja i lepsza aerodynamika, tym mniejsza utrata wartości.
Analiza utraty wartości (Deprecjacja)
Model Velomobilu
Utrata wartości (rocznie)
Status inwestycyjny
Quattrovelo (QV / QV+) ~3-5% Najlepsza lokata. Unikalny model 4-kołowy, ogromny popyt, bardzo wolno tanieje.
Alpha 7 / 9 ~4-6% Bardzo stabilny. Nowoczesne, lekkie, pożądane przez sportowców.
Bülk MK1 ~6-8% Stabilny. Duża podaż na rynku wtórnym nieco hamuje wzrost cen, ale wciąż trzyma poziom.
Milan (GT / SL) MK7 ~5-7% Pewniak. Wersje MK7 trzymają cenę; starsze wersje (MK2-MK4) tanieją szybciej.
DF / DF XL ~7-10% Standard rynkowy. Bardzo solidny, ale duża liczba egzemplarzy sprawia, że kupujący mają wybór.
Quest (Carbon)~8-12% Dobra klasyka. Wersje karbonowe trzymają cenę lepiej niż stare GFK.
Quest / Strada (GFK) ~12-15% Najszybszy spadek. Starsze, cięższe konstrukcje, wypierane przez nowsze modele.
Alleweder / Leiba ~15%+ Niszowe. Trudniej sprzedać, wymagają specyficznego klienta.
Na Snoeka Jacka trafiłem tu;
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/optimiertes-snoek-zu-verkaufen.76711/
I chwała mu. Jackowi oczywiście.
Mam nadzieję, że te powyższe informacje odwiedzających to Forum, do równie interesujących zakupów,
(jak np. ten Jackowy Snoek) zachęcą.
A ceny przytłaczające raczej nie są.
Dla porównania; www.rekibiker.com
Uważam, że aby te statystyki były bardziej miarodajne, warto byłoby je zestawić z całkowitą ilością wyprodukowanych pojazdów. Przykładowo, model X - wykonano 1000 szt. Ofert na rynku wtórnym 100 i wyliczenie procentowe...