w sprawie poziomki

[igorc]

Osobiście do jazdy wyprawowej polecam SWB 20/26 z pełną amortyzacją. Taki nowy rower można kupić za minimum 4000 zł przy bardzo lichym osprzecie i około 5000 zł przy pełnym Deore. Do tego proponowałbym przyczepkę Extrawheel zamiast BOBa - porównanie obydwu konstrukcji podaję na http://www.wyprawy.cyklotur.com/260,przyczepka.html
Pozdrawiam,
Igor

[istrii]

Ale po co kombinować? Nie lepszy po prostu jednoślad?

Jadąc 2, 3 lub 4 kołowcem zawsze się balansuje ciałem i nie jest to jakieś kombinowanie. Nie wyobrażam sobie pokonywanie zakrętów bez balansu. Nawet jadąc samochodem, albo biegnąć zawsze się pochylamy do wewnętrznej strony zakrętu. A z tego co widziałem to są już takie które same przy skręcaniu się pochylają i nie trzeba nic ?wydziwiać?.

[live_evil]

A z tego co widziałem to są już takie które same przy skręcaniu się pochylają i nie trzeba nic ?wydziwiać?.

Tylko ważą "odrobinę" więdzej. Zobacz, ile ważył trike Rydza.
Wiem, że użytkonicy trike'ów będą bronić ich jak gen. Czujkow Stalingradu :-)
Na codzień użytkuję jednoślad, jednak miałem okazję posmakować trzech jak i czterech kół.
Zadne blanansowanie nie zastąpi możliwości pochylenia się na zakręcie.

[PrzemO]

Na codzień użytkuję jednoślad, jednak miałem okazję posmakować trzech jak i czterech kół.
Zadne blanansowanie nie zastąpi możliwości pochylenia się na zakręcie.

Tylko żebyś nie przegiął z tym pochyleniem, szczególnie jak masz podwieszone od dołu sakwy, rozpatrujemy przecież sytuację wyprawową. Jak zawiśniesz na sakwach, to zgubisz i towar i sakwy i rozsmarujesz na ziemi i siebie i rower.

[Jakub S.]

Nie mówiąc już o tym że pochylanie ma swoje granice też dlatego, że tylne koło potrafi zwyczajnie "wyjechać" w zakręcie i po zabawie.

[Yin]

Tzn wpada w poślizg? Przy jakiś konkretnych prędkościach tak się dzieje?

[Jakub S.]

Mówię oczywiście o 2 kołach Na trójkołowcu można pojechać bokiem, ale bez wywrotki.

[Yin]

Heh zrozumiałem ze w kontekście trika i się przestraszyłem - w ciągu ostatniego tygodnia zaliczyłem trzy gleby na śląskich torowiskach i coraz bardziej się przekonuję do zbudowania czegoś stabilniejszego. Na razie powalczę jeszcze z zmianą tylnej opony (zawsze ona traci przyczepność).

[Jakub S.]

Może środek ciężkości za wysoko i/lub przesunięty za bardzo do przodu? Większy rozstaw kół przednich też dodaje stabilności.

[Yin]

Faktycznie, przerabiałem niedawno pozioma - (jak znajdę chwilę to opiszę zmiany). Ale jeździłem już po dokonaniu przeróbek po miejscach na których teraz tracę przyczepność i było ok. Mam wrażenie jakby temperatura szyn miała z tym coś wspólnego z ich przyczepnością bo przedtem było chłodniej. Puki co nie będę weryfikował tej teorii, przynajmniej aż mi się "tatuaże" bikera nie zagoją    

[live_evil]

Na codzień użytkuję jednoślad, jednak miałem okazję posmakować trzech jak i czterech kół.
Zadne blanansowanie nie zastąpi możliwości pochylenia się na zakręcie.

Tylko żebyś nie przegiął z tym pochyleniem, szczególnie jak masz podwieszone od dołu sakwy, rozpatrujemy przecież sytuację wyprawową. Jak zawiśniesz na sakwach, to zgubisz i towar i sakwy i rozsmarujesz na ziemi i siebie i rower.

Sugerujesz, że trajk jest szybszy od jednośladu na zakrętach?

[PrzemO]

Na codzień użytkuję jednoślad, jednak miałem okazję posmakować trzech jak i czterech kół.
Zadne blanansowanie nie zastąpi możliwości pochylenia się na zakręcie.

Tylko żebyś nie przegiął z tym pochyleniem, szczególnie jak masz podwieszone od dołu sakwy, rozpatrujemy przecież sytuację wyprawową. Jak zawiśniesz na sakwach, to zgubisz i towar i sakwy i rozsmarujesz na ziemi i siebie i rower.

Sugerujesz, że trajk jest szybszy od jednośladu na zakrętach?

Nie live evil, nic takiego nie sugeruję. Zresztą jestem prawie pewny, że nie ma w Polsce takiego trajka, który mógłby z twoim rowerem stawac w szranki.

Chciałem tylko zaznaczyc, że w sytuacji wyprawowej trajka można bardziej zapakowac bez ograniczeń np.przechyłu niż inny jednoślad. A tak wogóle, przecież szybkośc roweru na wyprawie nie jest sprawą absolutnie priorytetową. Według mnie, bardziej powinna się liczyc jego uniwersalnośc - i w tej kategorii trajki wygrywają z innymi poziomami. 

[Jakub S.]

Sugerujesz, że trajk jest szybszy od jednośladu na zakrętach?

Tak. Aż żal że tor kartingowy na Rudzkiej w Łodzi zamknęli, może by się tam to udało porównać

[live_evil]

Nie live evil, nic takiego nie sugeruję. Zresztą jestem prawie pewny, że nie ma w Polsce takiego trajka, który mógłby z twoim rowerem stawac w szranki.

Chciałem tylko zaznaczyc, że w sytuacji wyprawowej trajka można bardziej zapakowac bez ograniczeń np.przechyłu niż inny jednoślad. A tak wogóle, przecież szybkośc roweru na wyprawie nie jest sprawą absolutnie priorytetową. Według mnie, bardziej powinna się liczyc jego uniwersalnośc - i w tej kategorii trajki wygrywają z innymi poziomami. 

Nie sugeruję, że mój rower jest naj...
Chodzi po prostu o to, że każdy typ roweru poziomego ma pewne wady i zalety, osoby posiadające trajki, lub na nich zarabiające ( http://forum.poziome.pl/index.php?topic=52.msg155#msg155) będą zawsze zachwalać i przekonywać do kupna tego typu pojazdu. Dealer Mercedesa zawsze powie, że najlepsze są Mercedesy :-)

Chciałem stworzyć pewną przeciwwagę dla przesłodzonych opinii o trajkach, stworzyć szerwszy punkt widzenia.

[Jakub S.]

Nie sugeruję, że mój rower jest naj...
Chodzi po prostu o to, że każdy typ roweru poziomego ma pewne wady i zalety, osoby posiadające trajki, lub na nich zarabiające ( http://forum.poziome.pl/index.php?topic=52.msg155#msg155) będą zawsze zachwalać i przekonywać do kupna tego typu pojazdu. Dealer Mercedesa zawsze powie, że najlepsze są Mercedesy :-)

Patrz, a ciekawe co można by powiedzieć o ortodoksyjnych użytkownikach wyłącznie 2 kółek :-)