Łączenie dwóch identycznych baterii - poprawa zasięgu.

[DeVilio]

Hej.
Mój poziomy fatflevo posiada akku 11.3Ah (Aga popraw mnie jeżeli się mylę?), wystarczy na ~70km bardzo oszczędnej jazdy. Chciał bym ten wynik poprawić i naszła mnie myśl żeby dokupić drugi akumulator. Identyczny. Ten pierwszy ma za sobą max 10 - 15 cykli ładowania wiec prawie nówka, dla pewności mogę po zakupie ten drugi też wykorzystać na te 10 - 15 cykli i będzie identyko.

Pytania mam takowe:
1). Ładować jedną ładowarką oba ogniwa (wiem, że będzie długo to trwało) czy każde osobną ładowarką (co jeżeli w trakcie ładowania jedna ładowarka się popsuje, a druga nie?)
2). Jeżeli ładować dwoma ładowarkami to do ładowania rozłączać ogniwa? Jeżeli tak to jak? Jest jakiś przełącznik, który udźwignie taką moc?
3). O czym nie wiem, a powinienem wiedzieć decydując się na dwa akumulatory połączone równolegle?

Czy ktoś z was łączył akku w ten sposób?

[klubowy]

A nie lepiej będzie Ci mieć dwa osobne i w razie wyczerpania jednego przepiąć się na drugi? Po mieście zabierasz wtedy jeden, a na dłuższą trasę bierzesz dwa. Dodatkowo gdy pojechałeś do pracy, to drugi akumulator może ładować się w domu.

[DeVilio]

Jest w tym coś, problemem dla mnie by było cały czas majstrowanie przy kablach, rozłączanie i łączenie tego ponownie, w końcu złącze tego nie wytrzyma lub co gorsze - zacznie iskrzyć co może spowodować zarówno problem instalacją samą w sobie jak i w niektórych przypadkach stopienie, zwarcie i eksplozje akumulatora. Wiem że przesadzam troszkę, ale wiem jak wygląda wybuch takiej baterii litowej o pokaźnych rozmiarach więc wolał bym ryzyko minimalizować.

[szydziu]

Będziesz robić to pod obciążeniem?
Matko - dziennie wyłączam jednym ruchem po 2 wioski a Ty rozczulasz się nad jednym akumulatorem? Wymienianym (faktycznie pod napięciem) bez obciążenia Zdecydowanie przesadzasz

[Yin]

Jeśli każdy aku miałby osobny bms to zgodnie ze sztuką należało by je ładować osobno lub osobnymi ładowarkami bo z czasem pierwsza batka która osiągnie full będzie odcinała i druga batka może nie osiągnąć progu balansowania ogniw. Jeśli wiesz co robisz to możesz obie batki używać razem, tylko nie doprowadź do sytuacji w której wpinasz do układu jedną naładowaną na 100% i drugą rozładowaną bo popłyną wtedy spore prądy wyrównujące i może być nieciekawie.

Jest jeszcze opcja nr 2 - zbudować odpowiednio większą batkę a dotychczasową zostawić jako lekki wariant np na miasto.

[Inc0]

wtrącę swoje 3 grosze jako że posiadam taka właśnie konfiguracje w trajce czyli dwa akumulatory teoretycznie identyczne tzn ogniwa i bms(praktycznie nigdy nie będą identyczne nawet jeśli są wykonane z ogniw pochodzących z jednej partii) dlatego ładowanie obu na raz tylko w systemie każdy akumulator z własnej ładowarki  i ! ważne żeby oba akumulatory podczas ładowania były od siebie odseparowane rozwiązałem ten problem zapodając tzw zrywkę na "-" akumulatora wykonana z złączą  xt90 antispark . Przed ładowaniem wyciągam złączkę odłączając tym samym akumulator od sterownika i dalej pozbawiając oba akumulatory połączenia ze sobą , po ładowaniu zakładam zrywkę na swoje miejsce i sterownik ciągnie sobie równo z obu akumulatorów. Dlaczego takie rozwiązanie ze zrywka ano bo jest dobre i tanie gdy ładowałem oba akumulatory , będące ze sobą połączone , jednocześnie z dwu ładowarek dochodziło do sytuacji takiej ze jeden akumulator ładował się 2h a drugi 5h co nie było dla obu zdrowe na dłuższą metę

[DeVilio]

Inc0 - super rozwiązanie, czy możesz mi zapodać jakiś link do tej zrywki co używasz?

Powiedz mi: to jest ten towar? https://abc-rc.pl/product-pol-6100-Wtyki-XT90-S-Anti-Spark-zlacze-wysoko-pradowe-90A-nieiskrzace-AMASS.html

[Inc0]

to jest zwykłe złącze xt90 z antysparkiem żeby nie iskrzyło przy wyciaganiu/zakładaniu zrywki https://allegro.pl/oferta/wtyki-xt90-s-anti-spark-zlacze-wysoko-pradowe-90-9680812204

[DeVilio]

I zakładasz to po prostu na obu minusach, jak ładujesz to odłączasz minusy od sterownika i co za tym idzie - od siebie i po kłopocie... bajer. Czekam aż szefo mi dodatki podliczy i kupuję drugi akku plus złącza i wreszcie będzie solidny zasięg. Ostatnio na pełnym akku przeleciałem ~26km żeby poszaleć czyli silnik był mocno w użyciu, pod koniec jazdy jedna kreska się zapaliła akku.

[Inc0]

mam to na obu minusach obu akusów  na wszelki wypadek gdyby trzeba było na "gwałt" akumulator odseparowac od sterownika ,do ładowania wystarczy jeden usunąć i beda od siebie odseparowane, z doświadczenia lepiej oba zdjac bo zdarzyc sie moze że zapomni sie go po ładowaniu zapodac na swoje miejsce i pojedzie sie w trase de facto na jednym akumulatorze wioząc dwa co sie juz mi raz zdarzyło XD

[DeVilio]

Inc0 - już wszystko wiem! Dzięki wielkie! Najłatwiejsze rozwiązania są tymi najlepszymi! Dzięki raz jeszcze. Dozbieram cebulionki i zakupuję akku i do dzieła. Jeszcze tylko kufer zmienię bo ten co mam jest spory ale bardzo szeroki, muszę poszukać dłuższego niż szerszego żeby dwie baterie weszły jedna obok drugiej wzdłuż.

[osesku]

Gdyby udało się zamontować obie baterie jakoś pod fotelem, środek ciężkości byłby trochę niżej  .

[DeVilio]

Raczej małe na to szanse, pewnie - pokombinować można ale obawiam się wpływu warunków pogodowych na akumulatory.