Forum miłośników rowerów poziomych

Tego to ja nie wiem.
Jeśli będą i będę miał wyniki, które będzie można
upublicznić to je zamieszczę.

Quote from: Maciej K on April 18, 2026, 09:36:01 AM
W mojej Firmie  KMX Cobra i ICE Adventure serwisowałem.

Maciej a KMX fabryczny czy po modyfikacjach i wzmocnieniu, bo własnie znalazłem sporo informacji od pasjonatów Cobry którzy wzmacniali i modyfikowali ten model pod istne szaleństwa i adrenalinkę

" nie aspiruję ale coś w kierunku normalnego użytkowania"

=jakie szanse na pomiary  Cx na PK ?

Temat już mamy omówiony ale gdyby jeszcze ktoś miał pytania odnośnie noclegów to zapraszam do kontaktu.

Będę robił aktualizację, więc jakieś miejsca pod dachem na kempingu może się pojawią.
Co do tych dodatkowych miejsc za Twardogórą (przypominam że jest skromne 11 km od naszego głównego miejsca) na razie zbieram zainteresowanie i będziemy robić grupową rezerwację jeśli się zbierze grupa.

W mojej Firmie  KMX Cobra i ICE Adventure serwisowałem.
Obie są w posiadaniu ludzi 187 i 194 o wadze ponad 100kg.
Moim zdaniem to znakomite pojazdy. I radę dawały.
Zwłaszcza, że ludzie ci bardzo dużo i ostro jeździli. Czy jeżdżą nie wiem.
Wiem, że Krzysztof (krzychKMX )(194) używał Cobrę, ale kupił Dekersa w elektryku.
(Obgadane w temacie  CabTrike tu; http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4171.120)

"Rys" używa Adventure. Opis jego wyczynu jest  tu;  http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4428.0

Tu znajdziesz wiele ofert; https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?forums/trikes-quads.14/

U mnie stoi takie coś; http://forum.poziome.pl/index.php?topic=2464.0

Na temat Twojej Trajki ze zdjęcia nie będę się wypowiadał, bo musiałbym brzydkich słów użyć,
a tego na Forum od zawsze unikam. Powodzenia w poszukiwaniach.

Cześć

Ja i Adam jesteśmy zainteresowani lokalem pod dachem, myślę że Marek również
Pytanie jak i z kim załatwiać i jakie są pokoje?

Cześć Wszystkim
Moi drodzy dziś pytanko do starych wyjadaczy od "młodego", może trochę mój ból głowy minie jak mi doradzicie

Ale od początku. Od jakiegoś czasu jestem posiadaczem trajki poziomej składaka i mega dobrze mi się jeździ po mieście i na leśnych drogach. Jednak ta konstrukcja ma swoje ograniczenia, jazda powyżej 20-25km/h zaczyna się myszkowanie, jest dość wąska (węższa niż standard) przez co przy mojej wadze i wzroście (120kg/185cm) kłopotliwa w ciasnych skrętach. Dlatego zastanawiam się na zakupem trajki pod turystykę rowerową z nastawieniem na jazdę po leśnych drogach z szpejem na weekendowe bujanie w hamaku. Czyli nic ekstremalnego standard leśnych i polnych dróg. Zakup pewnie dopiero na 2027/2028 bo obecnie finanse niespodziewanie się posypały i trzeba odchorować to

Jednak już teraz szukam co się u mnie sprawdzić i póki co widzę dla siebie chyba trzy/cztery drogi przy założeniu na maksymalny budżet około 3000 euro
1) Używane modele z nośnością co najmniej 150kg i tu w zasięgu jest np HP Gekko 26, Steintrike Wild One, któraś z wersji Magnum
2) Szukanie nowej/używanej kompletnej ramy z układem sterowania z nośnością 150kg+ i dozbrajanie jej samemu
3) kupienie bazowego roweru z standardowymi częściami i wzmocnienie go na spawach i w najbardziej obciążonych miejscach i tu przychodzi mi do głowy np KMX Cobra/Viper (można wyrwać poniżej 1000 euro) z swoją stalową ramą z profili
4) zlecenie budowy roweru od podstaw pod moje gabaryty ale tutaj raczej 3000 euro to za mało

Jak widzicie "młody" ma ból głowy póki co, pytanie co u mnie się najlepiej sprawdzi w stosunku do kosztów. Na wyjazdy z szpejem będę chciał kupić wózek transportowy żeby nie dobijać roweru. Prawdopodobnie jeśli uda mi się kupić trajkę to będzie moja ostatnia dlatego chciałbym zrobić to dobrze.

Będę wdzięczny za Wasze uwagi i rady.

Fotka z moim synem na trajce

I wpadła dodatkowa aktualizacja.

Głównie chodzi o kwestie noclegowe pod dachem - udało się znaleźć dodatkowe miejsca na południe od Twardogóry, 11 km od Głównej Bazy Zlotu czyli Campusu Domasławice

Dodatkowa baza noclegowa:
Centrum Inicjatyw Wiejskich

Jeśli jest ktoś zainteresowany takim noclegiem proszę o informację.

Jest wiele tras gdzie również motocyklem nie wykręci się dobrych przeciętnych, spalanie sensownego moto jest jak osobówki, koszty paliwa, ubezpieczenia, badania no i wreszcie prawo jazdy.

Wszystko to czyni rower elektryczny po odblokowaniu całkiem sensownym motocyklem.
Czegóż się więc spodziewać ?

Polska Policja wzięła się za kontrolę:
https://www.youtube.com/watch?v=vpIVc02jfPE

Podobno około 40% erowerzystów ma rowery bez ograniczników.