StreetFox v 2.0 pełna amortyzacja

[przenikanie]

Zdecydowanie w normie jak na trajkę. Co prawda trajką jeździ się trochę ciężej (opory toczenia), ale nie tylko waga się liczy. Istotny jest dobór przełożeń i rozwiązania konstrukcyjne. Prosty przykład. Między innymi mam dwie porównywalne trajki w układzie delta. Jedna (Hase Kettwiesel) waży zaledwie 18 kg i reklamowany jest przez producenta jako rower sportowo-terenowy. 9 biegów, tiagra. I dobrze. Druga trajka to amerykański Sun EZ-3 USX HD. Waga 30 kg. Reklamowany jako rower spacerowy dla leniwych, otyłych Amerykanów (udźwig roweru to 400 funtów!) lubiących wolną, spokojną jazdę. Pytanie: którym lżej się jeździ na samych pedałach (nie włączając silnika)? Niewiarygodne, ale o wiele łatwiej jeździ się ciężkim Sunem niż lekkim Hase. Może ciężej go rozbujać (ale biegów jest dwukrotnie więcej), ale jak już się rozbuja - to już leci, i leci, i leci... Tak więc waga nie zawsze o wszystkim decyduje.

[szydziu]

Może ciężej go rozbujać (ale biegów jest dwukrotnie więcej), ale jak już się rozbuja - to już leci, i leci, i leci... Tak więc waga nie zawsze o wszystkim decyduje.

Właśnie tak jeździło się Polonezem
No jak torpedą ;0)

[oblivion]

Mi się jeździ super, choć na wiosnę dodam przynajmniej jedną zębatkę z przodu, a najchętniej to silnik w piaście, bo w moich rejonach jest sporo górek

[trajk-o-ciklista]

Fajna trajeczka, gratuluję

17 kg jako całość - tego nie osiągnie się spawając ze stali.

Da się   12.9kg bez pedałów oraz pokrowca na fotel. [tak, to korby Tiagra z dwoma stalowymi blatami. Tak, to Alivio tylna przerzutka. Tak że można było jeszcze zejść, ale kasy nie starczyło ]

[oblivion]

Fajna trajeczka, gratuluję

Thx

[oblivion]

Na resztkach śniegu





Na wiosnę dopracuję fotel i rozglądam się za silnikiem

[oblivion]

[123]

Trajk-o-ciklista - poprosimy o więcej szczegółów technicznych (m.in. jakie przekroje, podstawowe wymiary) i fotek tej tajemniczej "czarnej trzynastki". Na tle tych "pałacowych drzwi" wygląda zupełnie niczym długa, lśniąca czarnym lakierem limuzyna.

[oblivion]

Świeże wrażenia po elektryfikacji - malina!
Foteczki niebawem

[oblivion]

electrocuted!

jeszcze kilka detali do dopracowania - naciąć ramę i unieść support kilka cm do góry dla wygody, wzmocnić górę fotela i zmienić kierownicę, uporządkować kable, kupić lampy.
Wiosna, można działać

[oblivion]

Taka sytuacja:

[oblivion]

Kanapa by Dekers & Me
Ciekawe ile pohula ta siatka?

Bateria powędrowała pod tyłek, zmieniłem rączki kierownicze na pionowe, jeszcze muszę kupić gripshift, bo manetka mi się nie mieści
Pierwsza przymiarka kanapy


W zestawie były elementy do dospawania, żeby fotel był regulowany ale chyba chwilowo z nich zrezygnuję, bo siedzi mi sie wygodniej niż poprzednio i nie mam dojścia do spawarki...

[tomek70]

Słuchaj amortyzacja w twojej trajce może o wiele lepiej pracować daj krótszy amorek  i zamocuj go w połowie rury wahacza. Możesz go zamocować do rury wahacza na przesuwanym uchwycie wtedey wyprubujesz sobie dokładnie najlepsze położenie  damper sprężynowy zmieniając kąt jego pracy można bardzo dokładnie rególować. Ja w swojej mam amorek centralnie pod siedzeniem i prawie nie odczuwam zarówno tyłu jak i przodu. Fajnie jest pośmigać po polnych drogach albo po lesie zresztą w asfaltach też dziur nie brakuje a bez dobrej amortyzacji niszczysz kręgosłup. https://youtu.be/IP968ecNFfg

[oblivion]

Masz rację, muszę coś z nim wykombinować i to połączenie z ramą muszę przerobić, bo jest na śrubie, a nie na tulejkach...

[tomek70]

Przeczytaj jeszcze raz modyfikowałem odpowiedz. Tutaj masz przykład muj Stary rowerek https://youtu.be/BhlZr4L1N6U  amorek 750lbs możesz ustawić tak że będzie mięciutki jak poduszka a jak dasz  to bardziej pionowo do ramion wahacza będzie twardy tu kilka milimetrów ma znaczenie.