Low Baron w wersji z tylną amortyzacją...

[Franc]

A moim zdaniem, im więcej biegów tym lepiej - łatwiej dopasować przełożenia do optymalnej kadencji. Druga rzecz - jak robić ściganta, to musi być duży zakres przełożeń - tu wewnętrzne słabo sobie radzą. Zewnętrzne mają z reguły większy zakres.
Prosty przykład: kaseta 11-34 -7s i 11-34 - 9s zakres przełożeń ten sam, ale komfort jazdy na 9s większy.
Przeglądając internet znalazłem, że Alfine 11 (pod tarcze) ma zakres 409% przy wadze 1.7kg  a Sram S7 (z kontrą) ma zakres 303% przy 1.7kg.  Ja bym się nie zastanawiał i brał Alfine 11 przy założeniu, że musiałbym brać wewnętrzną a nie zewnętrzną.

[LowRider]

Wszystko pięknie ładnie, tylko alfine 11 trochę kosztuje. Po co jednak wywalać tyle kasy. Nexus 7 z tyłu i dwie zębatki z przodu = 14 przełożeń. Jeśli nawet założyć, że ze 4 przełożenia są podobne to zostaje 10. Zakładając że jadąc 50 km/h pedałując ( nie z górki ) to mając 10 przełożeń zaczynając liczyć nawet od 0 km/h wychodzi 1 przełożenie na każde 5 km/h. Mając Alfine 11 i też 2 zębatki z przodu to wychodzi 22 przełożenia. Zakładając też, że 4 przełożenia są podobne to zostaje 17 przełożeń więc w końcowym rozrachunku licząc od 0 do 50 km/h dzieląc na 17 przełożeń wychodzi +/- 3 km/h na każdym przełożeniu. Więc szału nie ma do Nexusa 7 - a cena???  Nexus 7 - 400zł a Alfine 11 - 1400zł ( 1000zł różnicy ). Dla mnie sporo. Jeśli ktoś ma dużo w kieszeni to rozumiem. Ja nie mam. Więc Nexus 7 w moim rankingu wygrywa zdecydowanie !

Druga sprawa - piszesz, że wewnętrzne słabo sobie radzą. Nie sądzę. Jeździłem z taką piastą na tradycyjnym rowerze. Nic "słabego" nie odczułem. Mięciutko zmieniało się biegi. W zawodach nie startuję, więc 2 sekundy później w domu jakoś zniosę. Rozbujać rower zdołam też do prędkości, którą bym miał osiągnąć z tradycyjną kasetą. Jeśli nawet trochę później to jak pisałem, zniosę te 2 s opóźnienia. Myślę jednak że różnica jest niezauważalna.

To tylko moje zdanie.

[aligatorpoczta]

Ja chciałem zrobić dokładnie tak samo tylko, że kupię adapter pod tarczowe hamulce i założę tarczę.

Mam rolkowe bo chciałem bezobsługowość i bezawaryjność a jak masz dobrze ustawione to hamują jak tarcze koła stają dęba tylko trzeba większej siły na manetkach,raz na jakieś 1000km troche smaru i jedziesz

[Mociumpel]

Od siebie dodam - mam Nexusa 8 i przednią szosowa 53/39 - zakres przełożeń na poziomie 440%
Z zębatka 16 na tyle i kole 20 cali wynikowe przełożenie wychodzi 9,90-30,50.
Dla prędkości miastowych (0-30/h) i pod górkę wykorzystuję 39Z, pozamiejskich (20-50/h) 53Z.
Skoki na "miejskich przełożeniach" nie sa upierdliwe, dopiero poza miastem skoki przełozen dla prędkości są uciążliwe - ale jak sie równo jedzie to nieodczuwalne.
Dla koła 26 i więcej cali i z zębatką 18 wynikowe przełożenie wychodzi 11-34 a więc przyzwoite, przy czym dla takiego koła zastosowałbym szosową 50-34.
Dla 28 cali - 19Z lub 20Z - kwestia przeliczenia.
Tylko drobna uwaga - jeśli już Nexus 8 (wersja Premium) lub Alfine 8 to polecam wersje na V-brake czyi bez hamulca rolkowego - odczuwalnie mniejsze opory obrotu koła są, a rolkowy jeśli ma być to dokupić osobno Inter-M BRIM80 a na koło założyć pancerna dętke lub koło z wkładka antyprzebiciową - przeszedłem kilka wymian dętek w terenie po ciemku zanim nie założyłem Apple Plusa (od tamtej pory zero wymiany dętek na tyle) - dętki stosuje zwykłe chińskie za 5-6 złotych.

[LowRider]

ja mam z tyłu koło 28" więc tak jak piszesz nie będzie źle. Rozwiązań jest wiele. Wszystkie mają jakiś sens. Każdy ustawia napęd wg. własnych upodobań. Coś na pewno wybrać muszę.

[tomo]

Jak chcesz to na bazarku mam koło z Alfine 8

[LowRider]

jeszcze się zastanawiam. 

[aligatorpoczta]

Od siebie dodam - mam Nexusa 8 i przednią szosowa 53/39 - zakres przełożeń na poziomie 440%
Z zębatka 16 na tyle i kole 20 cali wynikowe przełożenie wychodzi 9,90-30,50.
Dla prędkości miastowych (0-30/h) i pod górkę wykorzystuję 39Z, pozamiejskich (20-50/h) 53Z.
Skoki na "miejskich przełożeniach" nie sa upierdliwe, dopiero poza miastem skoki przełozen dla prędkości są uciążliwe - ale jak sie równo jedzie to nieodczuwalne.
Dla koła 26 i więcej cali i z zębatką 18 wynikowe przełożenie wychodzi 11-34 a więc przyzwoite, przy czym dla takiego koła zastosowałbym szosową 50-34.
Dla 28 cali - 19Z lub 20Z - kwestia przeliczenia.
Tylko drobna uwaga - jeśli już Nexus 8 (wersja Premium) lub Alfine 8 to polecam wersje na V-brake czyi bez hamulca rolkowego - odczuwalnie mniejsze opory obrotu koła są, a rolkowy jeśli ma być to dokupić osobno Inter-M BRIM80 a na koło założyć pancerna dętke lub koło z wkładka antyprzebiciową - przeszedłem kilka wymian dętek w terenie po ciemku zanim nie założyłem Apple Plusa (od tamtej pory zero wymiany dętek na tyle) - dętki stosuje zwykłe chińskie za 5-6 złotych.

Nie słuchaj MOCIUMPELA mi też doradzał i co..... a to że jestem zadowolony

[LowRider]

Mam już obręcz na przód 20" szer. 18mm wew. Cudem udało mi się ją kupić. Opony też fajne znalazłem schwalbe 406x28 szosowe. Na tył mam już obręcz stars 28 na wysokim profilu 60mm. Coś tam muszę wsadzić - jakąś piastę. Oponka też szosowa schwalbe. Tak to sobie wymarzyłem. 

[LowRider]

To się nazywa PREMIA od szefa - 1100zł. To rowerek ruszy z kopyta...

[oblivion]

Fajnie, ja jak raz na dwa lata dostane 500pln to jest szał hehehe przynajmniej pracę mam lekką i przyjemną

[LowRider]

kupiłem właśnie taniego dampera 650 LBS. Jakieś biedne tajlandzkie dziecko go pewnie składało  . Nigdy nie miałem do czynienia z damperami więc na razie kupiłem taniochę, żeby sprawdzić jak to sie ugina. Tzn Uginacz kupiłem - amortyzatorem to raczej nie jest. 

[fdx]

Wlasnie ludzie robią błąd i sprawdzają jakąś technologie kupując coś taniego - ot żeby sprawdzić po czym zawiedzeni odrzucają całą technologię na podstawie doświadczeń z taniochą...

Z drugiej strony ciężko wydać kase na coś drogiego żeby sprawdzić jak działa...

I nie wygrasz...

[LowRider]

pewnie tak jest lecz co zrobić kiedy - jak piszesz - nie wiem CO kupić droższego nie mając doświadczenia. 50zł nie majątek. Przeżyję. Towar mogę jeszcze oddać więc nie ma tragedii tym bardziej. Może ten elastomer jakiś jeszcze kupię. Ciekawe jest to, że amortyzator (elastomer) napinacza paska do Porsche kosztuje 50 zł a do VW 85zł. Może na to się jeszcze skuszę.

[tomek70]

Wrócę do dętek ja w trajce miałem problem z tyłu zawsze flak kiedy najbardziej trzeba jechać włożyłam oponę w oponę to znaczy do opony 26" włożyłem oponę 24×1/38 oczywiście obciołem w tej wkładanej oponie boki z drutem . Potem włożyłem dętkę i napompowałem. Patent podpatrzony na Youtube.