Velomobile w Polsce

[Jacekddd]

   Potwierdzam udany meeting chociaż krótki i dla nas obu w warunkach dość nie adekwatnych dla wykonania porównań .
   Ja byłem już wypoczęty po dojechaniu do Gliwic poprzedniego dnia a Jacek swoje 109 km musiał wykrzesać.
   Teraz żałuję że nie zrobiłem  na miejscu szybkiego przestawienia suportu aby dopasować Jackowi  {co prawda nie miałem kawałka łańcucha tylko skuwacz i spinkę}. Także nie skorzystaliśmy z obfitości górek aby zrobić choćby test toczenia - od jakiegoś czasu zastanawiam się czy aby nie przegiąłem z tym pochyleniem kół... Czy ugrał bym cos na kołach w pionie ?
    Jacek podpwiedział mi  istniejący potencjał poprzez zamknięcie całego otworu  { w planie jest  cały racehood}co z pewnością podniesie v o 2~3 km ale ztobię to z uwagi na potwornie nieprzyjemny chłód gdy spocony zjeżdżam powyżej 45km/h.
  Cała moja eskapada wyniosła 476 km ze średnią 24 w 3dni .
  Jazda o północy  20 km przez las a świetliki doświetlały szosę - epickie :}   Wiedziałem po co robię tak wysoko lampę.
  Jadąc z Gór Tarnowskich w kierunku na Wieluń doświadczyłem "5 x za siedmioma górami". Wolałbym mieszkać w Gliwicach ....
   Niebawem będzie stava - mnie to akurat nie kręci ale będzie.
   
   
     

Dziękuję Mariuszu za spotkanie i możliwość zapoznania się z Twoim nowym dziełem.
Blavel ?
Co do testu toczenia to i tak się zrobił bo sporo mieliśmy zjazdów i można było zobaczyć jak sprzęty idą z góry gdy aerodynamika pracuje.
Jak na kogoś kto się wjeżdża w velo to niezła przeciętna, kiedy przeprowadzałem wyszła mi przeciętna 21km/h w otwartym załadowanym o jeszcze 10kg więcej tylko drogi były wolniejsze.

Czyli jednak były górki u Ciebie na trasie ..

Strava - tak,  czekamy.

[Maciej K]

A tu coś co Jacka kręci. Od 19 minuty szczególnie.
       https://www.youtube.com/watch?v=-Jd1hGMDqS4
       

[Jacekddd]

Dziękuję Macieju. To już zoglądane.

Gość praktycznie do wszystkiego dochodził sam. Ponieważ był bardzo pracowity to bez podstaw fizycznych popełnił chyba wszystkie błędy w budowie poziomów jakie tylko się da.
Na poczet zasług trzeba mu oddać, że jedne z jego ostatnich relacji doszły już do całkiem realistycznego modelowania numerycznego 3d gdzie są screeny wyjaśniające wiele z tych kwestii dotyczących opływu.
Właśnie to chyba przekonało kolegów z grupy velo co do zjawisk związanych z aerodynamiką potwierdzając wiele własnych podejrzeń.

Z negatywnych obserwacji. Pracowity człowiek poświęcił 20lat prób, eksperymentów twórczych a więc mnósto czasu, zasobów i potencjalnych osiągnięć bo nie poczytał na te tematy i zwyczajnie powtarzał błędy sprzed kilkudziesięciu lat, których by uniknął korzystając z książek lub internetu.

PS. Co do ruchów głową w Blavelu to Mariusz nie zamontował podłokietników i ma dość dużo miejsca w środku. Czyli przy braku punktów kontaktu z velo musi być bujanie.

[klubowy]

Hmm, u mnie bujanie głową nie występuje, mimo braku punktów podparcia. Ale muszę przyznać że na głowę miejsca mam mało, to może odruchowo mam lepszą stabilizację.

[velogic]

  Drodzy Poziomianie
  Sprawa się wyjaśniła   . Po sugestii Jacka sprawiłem sobie piankowe klocki którymi to oklejałem w różnych punktach ścianki w velo i ...
Im bardziej nabierałem powietrze do płuc i napinałem się aby skutecznie się klinować całe velo -wraz ze mną-pięknie się bujało .Prawie kajak .
  A wystarczyło największy punkt podparcia czyli fotel ubrać w stosowny "lep" . Dotąd jezdziłem na fotelu z tkaniną 3D tylko pod 4literami -dawało to bardzo wygodne wsiadanie do velo bo był częściowy efekt zjeżdżalni. Teraz dokleiłem resztę fotela-chińską matą antypoślizg. za 6 pln i siedzę sztywno.
  Ten wcześniejszy luz ułatwiał mi przesuwanie ciała do ścianki (punktu środka ciężkości) dla wchodzenia w ciasne zakręty. Teraz ten odruch muszę poćwiczyć inaczej . Teraz przydałby się film potwierdzający ...
   

[Jacekddd]

Hmm, u mnie bujanie głową nie występuje, mimo braku punktów podparcia. Ale muszę przyznać że na głowę miejsca mam mało, to może odruchowo mam lepszą stabilizację.

U Ciebie jest mnóstwo wrednych, krótkich a bystrych górek, które zaliczyłeś już setki razy w codziennych dojazdach do pracy. Największy potencjał na bujanie i najwięcej trening by wzmocnić potrzebne mięśnie.
Po takim reżimie treningu formalnie rozprawiłeś się ze swoim bujaniem ostatecznie.
Mnie zajęło chyba podobną lub nieco większą ilość km.

[Jacekddd]

  Drodzy Poziomianie
  Sprawa się wyjaśniła   . Po sugestii Jacka sprawiłem sobie piankowe klocki którymi to oklejałem w różnych punktach ścianki w velo i ...
Im bardziej nabierałem powietrze do płuc i napinałem się aby skutecznie się klinować całe velo -wraz ze mną-pięknie się bujało .Prawie kajak .
  A wystarczyło największy punkt podparcia czyli fotel ubrać w stosowny "lep" . Dotąd jezdziłem na fotelu z tkaniną 3D tylko pod 4literami -dawało to bardzo wygodne wsiadanie do velo bo był częściowy efekt zjeżdżalni. Teraz dokleiłem resztę fotela-chińską matą antypoślizg. za 6 pln i siedzę sztywno.
  Ten wcześniejszy luz ułatwiał mi przesuwanie ciała do ścianki (punktu środka ciężkości) dla wchodzenia w ciasne zakręty. Teraz ten odruch muszę poćwiczyć inaczej . Teraz przydałby się film potwierdzający ...
   

Obstawiam, że dalej Cię nosi. Może faktycznie trochę mniej bo jak siedziałem w Twoim Blevelu to miałem wrażenie sporej przestrzeni na boki dlatego jakieś zabiegi coś mogą pomóc ale to tak łatwo nie ustąpi.
Pamiętam jak czytałem o tym efekcie 3 lata temu w opisach z zachodu i wspominałem, już później, że u mnie bujanie pojawia się ok 40km/h.
Wraz z ilością km zanika albo dokładniej przesuwa się ku coraz większym prędkościom.
Tutaj na 6:24 widać że przy 60km/h pod górę nie występuje ale na zjeździe chwilę potem pojawia się nieco wcześniej i powyżej 60km/h staje się coraz silniejsze.
https://youtu.be/8hP1aTr5dt0?si=kSESWBBU4ZlZ3JIA

Oczywiście w twardszej konstrukcji i zawieszeniu będzie mniejsze ale również przełożenia mają znaczenie.
Ja np. mogę całkiem dobrą moc oddawać przy obr ok 110-130/min. Niestety to już jest strefa dużego bujania. W velo robi się w ten sposób niezłą siłę nóg i wsadza się tarcze po 60, 70, nawet 80 na przód.
Co najlepsze są tacy ludzie, takie velo i takie drogi gdzie te tarcze po 80 na przód są bardzo często w użytku.
Mnie by wystarczyło powiedzmy do 65 maks. Mam 53 i do 55km/h na płaskim jest ok. Nawet lekko w dół jest ok.
Natomiast podjazd każdy buja wściekle i tu właśnie albo nowoczesna konstrukcja, jak W9, która mało się buja albo wiele km nabitych nie tylko po płaskim.
Czego nam wszystkim życzę.

[Jacekddd]

p.s. Nieoficjalnie dowiedziałem się, że kolejny ZACHODNI!!!  VM jest kupiony
i niedługo polskie drogi ozdobi.
Nawet wiem jaki, ale z racji nieoficjalności pysk na kłódkę trzymać muszę.

Tak, jest kolejny Quest w Polsce.
Zasuwa, uczy się nowych doświadczeń, poznaje na nowo swoje drogi z całkiem innej perspektywy.

PS. Nastąpiło odtajnienie. Zachęcam Właściciela do tego by podzielił się z nami swoimi doświadczeniami. Zobaczymy, czy zechce. Uważam, że warto.

[klubowy]

No to rewelacyjna wiadomość. Im więcej vmów tym lepiej.

[Jacekddd]

......
Zasuwa, uczy się nowych doświadczeń, poznaje na nowo swoje drogi z całkiem innej perspektywy.
........

Specjalnie poszukałem odcinek o bilansie z podjazdem. Bo takich po 42km/h to ma co parę km. Co oznacza w praktyce, że dobrze wyjeżdżony poziomy Kolega z Forum, który zrobi kilka tys km w sezonie, Questem częściowo zamkniętym (sun roof) jeździ po płaskim ok 43km/h w trasie pod 200km. Widać, że procentują kilometry przejechane na poziomie. Czyli ten rower przyspieszył go na dobrych odcinkach o prawie 10km/h.

[Maciej K]

Tak, jest kolejny Quest w Polsce.
Zasuwa, uczy się nowych doświadczeń, poznaje na nowo swoje drogi z całkiem innej perspektywy.

Fajnie, że zasuwa, uczy się i poznaje, ale szkoda, że z prezentacją ociąga się.

Kubo...Twoje obecne motto brzmi super. Gratulacje.

[Maciej K]

No to rewelacyjna wiadomość. Im więcej vmów tym lepiej.

Nawiązując do entuzjastycznej  wypowiedzi Kuby informuję, że jest w Polsce od KILKUNASTU  LAT (najpewniej pierwszy)
zachodni Velomobil.
Skąd to wiem?
Ano w ostatni czwartek (30.10.br.) ok. godz. 10tej Silna Grupa (z Warszawy), Pod Wezwaniem Jorge (Zlotowiczom znanego)
firmę moją nawiedziła.
Jak to ostatnio bywa, wizyta ta w atmosferze przyjaźni i wzajemnego zrozumienia przebiegła.
Niemal wszystkie moje pojazdy objechane zostały.
Po wypiciu herbaty, goście w stanie nienaruszonym  ok.15.30 pojechali dalej.
Ale nie wizyta jest ważna. Waże jest to czego się dowiedziałem.
Podczas intensywnej gadaniny dowiedziałem się od Jorge, że zna on Karola R.  z Chojnic
i że ten Karol od nastu lat jakiegoś VMa ma.

Przy mnie Jorge do tego R. zadzwonił i ten na głośno mówiącym smartfonie
potwierdził, żer MANGO   POSIADA!!!!
Czyli wg moich wyliczeń w tym wątku z 20maja jest już w Polsce 20 VMów.

Z czego sporo z zachodu. I to mimo przerażających przepowiedni jakie tu na Forum przed laty zaistniały.
Przypomnijmy te zachodnie.
DF - Warszawa (Forrest)
Sunrider - Warszawa (posiadacz nie znany)
Quest XS- Kraków (Jacekddd)
Milan GT- Poznań  (noisue)
Milan SL - Wrocław (Chris 1990)
Quest - Żuławy (Piotrek333)
Mango - Chojnice.(Karol R.)

Nic tylko się cieszyć.

[Jacekddd]

Jak już tak Macieju to może podaj pełny rejestr wszystkich velomobili a nie tylko tzw. zachodniej konstrukcji.
Bo chyba jesteś w tym temacie jednym z bardziej poinformowanych .. ?

PS nie wiem czy to się dobrze otworzy jeśli nie masz tam profilu ale spróbuj @Maciej K

https://www.strava.com/activities/16309712193?videoId=2f196305-c537-4973-98cc-92d815884f20&utm_source=android_share&utm_medium=social&share_sig=DAGJPE2O1762021846&_branch_match_id=1513236821791656473&_branch_referrer=H4sIAAAAAAAAA8soKSkottLXLy4pSixL1EssKNDLyczL1nfzDcvP9PXwC49Isq8rSk1LLSrKzEuPTyrKLy9OLbJ1ywSK5VcAAFTBs88%2BAAAA

[osesku]

Jeżdżący po Żuławach Quest, stacjonuje raczej na Powiślu. Jeszcze jeden velomobil z pomorskiego, rzeczywiście w Chojnicach można spotkać.

[Maciej K]

Jeżdżący po Żuławach Quest, stacjonuje raczej na Powiślu. Jeszcze jeden velomobil z pomorskiego, rzeczywiście w Chojnicach można spotkać.

Było kilka filmików z Waszej wspólnej jazdy, więc myślałem, że gdzieś blisko siebie z Piotrkiem mieszkacie.

A oto na prośbę Jacka moje zestawienie wszystkich znanych mi VMów w Polsce.
VMy polskie;
1.Cab mini (błękit) -    ok. Bełchatowa (Stach)
2.Cab (żółty)         -     Skalmierzyce (Kamil)
3. Aventybike        -     Skalmierzyce (Kamil)
4.Cab mini (Carb) -      Poznań (Mateusz - noisue)
5.Velo (poliwęglan)-     Wrocław (Krzysztof -Chris1990)
6.Cab mini (red)    -      Cieszyn (Kuba - klubowy)
7.Velo (alu)           -      Oława  (Mariusz-velogic)
8.Cab mini nr1. (red) - Kalisz (Maciej K) rozłożony do przeglądu
9.Cab mini (yellow)   - Kalisz (Maciej K)
10. Cab mini (red)   -  Kalisz (Maciej K) (z mojej kolekcji najlżejszy. ok.30 kg)
11.Cab mini (green) - Kalisz (Maciej K)
12.Cab mini (blue)   - Kalisz (Maciej K)
13. Cab duo (red)    - Kalisz (Maciej K) (zdjęta góra)
14. Cab mini (orange) do składania (Kalisz)
15.:New from Kalisz" (green) do składania (Kalisz)
16. Cab Trike -             (Kalisz)
17. 2 Velo "Juzka" z 2014 (filmy są na YouTube).
18. Cabbiki firmy PIMA.
       Ile? Nie wiem.
Wiem, że Velogic jeszcze jedną obudowaną konstrukcję popełnił, ale czy ona istnieje, nie wiem.

No i te zachodnie.
1.Mango -    Chojnice.(Karol R.) Był pierwszy w Polsce
2.Sunrider - Warszawa (posiadacz nie znany)
3.DF          - Warszawa (Forrest)
4.Quest XS- Kraków (Jacekddd)
5.Milan GT - Poznań  (Mateusz - noisue)
6.Milan SL  - Wrocław (Krzysztof - Chris1990)
7.Quest      - Powiśle (Piotrek333)

Każdy przyzna, że jak się te wszystkie Obudowane Rowery Poziome (ORPy) zliczy,
to trochę tego - mimo przerażających forumowych przepowiedni z lat dawnych - się już nazbierało.
A jak znam życie, to nie koniec.
Serce rośnie.