budowa roweru typu fwd mbb

[Bulabla]

Witam - jestem zainteresowany budową roweru typu fwd mbb - cos ala cruzbike  .  Ogólnie na początku myślałem o low racerze ala M5 jednak teraz  skupiam uwagę na FWD  . Aby rozwiać moje wątpliwości to  poproszę o podpowiedzi na następujące pytania :
1. Jakie pułapki kryje taki układ - plusy /minusy konstrukcji .
2. Często spotykam się z konstrukcjami o różnych rozmiarach koła napędowego : Cruzbike 26/28" , sokol 26" , zockra 20/24" ? . Jaki wpływ ma rozmiar koła napędowego  na prędkość ?( układzie FWD)  ( Może słabo szukałem ale nie trafiłem na sensowną odpowiedź ) 

Z góry dziękuje za podpowiedzi i pozdrawiam

[DeVilio]

FWD - na piasku poślizg masz zapewniony, czasami na betonie jak depniesz też palisz gumę, mam flevo racer. Jak masz opiaszczoną górkę jakąś to można mieć problem z podjazdem poza tym dla mnie FWD bez kilometra łańcucha to jest jedyne wyjście w poziomce (no chyba że ktoś leci jakimś wałem kardana czy czymś ).

Wcześniej miałem zwykłe flevo na kołach 20 cali - mordęga, teraz na racer mam 28 cali i średnia przelotowa prędkość to jakieś 30 - 35km/h jak droga dobra i bez świateł W mojej ocenie duże koło napędowe przednie - jest spoko o ile tylne masz równie duże możesz kombinować tył 28 przód 26 ale po co, więcej problemów różnic itd. Daj sobie dwa 28 cali i spokój.

[Mikrobi]

Zgadzam się, też mam flevo, z prądem. Proponuję nawet rozważyć koła 29 - zrobił się z nich popularny standard, lepiej wybiorą nierówności, łatwiej i opony i dętki.

[tomek70]

Jeśli FWD to podoba mi się zox https://www.zoxbikes.com/zox-28/#iLightbox[gallery-1]/11 proste i piękne ja jednak wolał bym wersje z amortyzacja tyłu.

[Bulabla]

Witam - zastanawiało mnie zawsze jak w rowerze podobnym do zox28  wygląda skręt koła . Czy skręt w takim przypadku jest mocno ograniczony ? 

[DeVilio]

@Mikrobi - masz może jakieś fotki swojego flevacza?

[Mikrobi]

Dużo, zwykle bez obsady , bez prądu to np.:

Z prądem, bateria chowana jest pod górną torbą sakw:

[tomek70]

Witam - zastanawiało mnie zawsze jak w rowerze podobnym do zox28  wygląda skręt koła . Czy skręt w takim przypadku jest mocno ograniczony ?

W zox jest trochę źle zamocowane kółko powrotne czyli te mniejsze to ogranicza tochę skrent,  kółko powrotne powinno wisieć na obrotowym zaczepie wtedy kółko poddaje się i łańcuch nie spada.

[Mikrobi]

I stąd właśnie poszło moje zainteresowanie flevo: mechanicznie dopracowany skręt, oporo-powrotnik z gumy przy przegubie (do wymiany co rok lub dwa), a łańcuch idzie w naturalny sposób.
Prawda też że trzeba balansować ciałem w inny sposób.

[DeVilio]

No i nikt roweru nie ukradnie bo nie da się na niego po prostu pierwszy raz wsiąść i odjechać, można co najwyżej zaliczyć śmieszną glebę

[Bulabla]

Witam , dziękuje za odpowiedzi . Chciałbym wrócić do pytania - jak wygląda skręt w rowerze FWD ze stałym bomen ( jeżeli można tak powiedzieć  - w porównaniu do mBB - "cruzopodobnych" )   . Czy w czasie skręcania nie ma możliwości ze łańcuch może spadać - wydaje się że "przeko" może być ogromny. Jakoś tego nie widzę  .  Dodaje zdjęcie



Pozdrawiam

[live_evil]

[osesku]

No i nikt roweru nie ukradnie bo nie da się na niego po prostu pierwszy raz wsiąść i odjechać, można co najwyżej zaliczyć śmieszną glebę

Prawie nikt ...

Tak jak koledzy, mogę potwierdzić doświadczenia z Flevo Racer.
Wielkość kół, wpływa bardziej na komfort i zasięg, niż szybkość.
Pewnie nie dla każdego to zaleta, ale Flevo można ruszać bez trzymania kierownicy, co w konstrukcjach ze sztywnym bomem raczej nie udaje się.
Prosty układ napędu, zwykła długość łańcucha, brak obciążenia rąk i przenoszenia sił przez cały korpus ciała - zalety. Do tego, przy przekładni w piaście, można pokusić się o napęd paskowy.

[DeVilio]

Osesku - nikt jeszcze na moim flevo zwykłym i później racer od pierwszego wsiadu nie odjechał Wszystkie zalety jakie wymieniłeś - święta racja.

[osesku]

DeVilio - Tu dochodzimy do wad konstrukcji typu Flevo. Trudno wsiąść i pojechać, nawet jak już się jeździ na innych poziomych.
Koledze bardzo przeszkadzało, że nie ma w tym rowerze kierownicy przed sobą, zdecydował się na Cruzbike. Właściwie, tu kiera nie skręca - przyzwyczajenie się do tego ułatwia jazdę. Oś skrętu jest w połowie ramy - spora bezwładność, więc nie pomachamy w lewo i prawo kierownicą tak szybko jak w każdym innym rowerze. Taki rower dobrze spisuje się w trasach, a trudniej zawrócić gdy ciasno.
Utrata przyczepności kół od nawierzchni przeważnie zrzuca z roweru. Jazda polnymi/leśnymi drogami z luźnym piachem jest kiepska.
Jadąc, stopy muszą być cały czas na pedałach. Zsunięcie jednej (np.: nagły silny wstrząs) przeważnie kończy się niezamierzonym skrętem i awaryjnym zatrzymaniem (ale nie ryzykuję z SPD itp.)
Przy prędkości około 60 km/h (zjazd z góry) wolę nie "dokładać do pieca" - rower dostaje lekkiego węża z każdym za silnym naciśnięciem na korby - wpływ techniki pedałowania. (Bez pedałowania zjeżdża się spoko).
Regularnie poprawiam naciąg łańcucha (nie mam przerzutki i napinacza) - być może boom ulega ugięciu lub aż tak dewastuję łańcuch .