Na koniec świata i jeszcze dalej! - tylko czym?

[Malkolm]

Witam!
Już od jakiegoś czasu zbieram się do konstrukcji roweru poziomego. W międzyczasie powstał projekt długiej (co najmniej 2 miesięcznej) wyprawy - rowerowej oczywiście. I tu mam Pytanie do doświadczonych użytkowników: Co i jak? Jakie są rzeczy, które zyskują na znaczeniu podczas tak długiej trasy? Koła takie same, czy różnej wielkości? Czy nie lepszy będzie trike? Jakie opony/przerzutki?

Oprócz tego chętnie przyjmę wszelakie porady i informacje przydatne na trasie ;]


Z góry dzięki.

[istrii]

No najlepiej to jak napiszesz do Igora i jego żony on to ma doświadczenie w dlugich wyprawach.

[Yin]

No nic tylko wziąć tarota i wróżyć Musisz sprecyzować: gdzie jedziesz, po czym (asfalty (łatwiej) / szutry (bezpieczniej)  ) jak masz zamiar nocować ( hotel / chmurka) itp itd.

Na początek polecam lekturę: 

http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl/abc/abc.html

http://www.podrozerowerowe.info/index.php

http://www.sakwiarz.pl/wyprawy.php

[Malkolm]

Główne punkty programu są takie:
Trasa : Szczecin-Nantes-Budapeszt-Kraków (mniej więcej)
Koszty jak najmniejsze, czyli głównie namiot i samo żywienie.
Droga szybka, ale w miarę ciekawa, czyli liczę na znaczną przewagę asfaltu, ale nie chcę się też panicznie bać terenu. 
Zamierzam zacząć jazdę jakoś na początku czerwca (po maturach) a koniec ograniczony jest tylko początkiem roku studenckiego, oraz wytrzymałością moją i roweru. Ewentualnie funduszami ;]

Pierwotnie wyznaczyłem trasę za pomocą strony http://www.fietsvakantie.eu/ (ze Świnoujścia, trasa druga). Myślę, że to to będzie dobra baza do moich własnych "odchyleń". Coś jeszcze?

Lektura już po części przeczytana. Dzięki za już, czekam na więcej ;]

[cruzbike]

Polecam książkę " szkoła turystyki rowerowej " tam jest wszystko co trzeba wziąć na taką wyprawę , czy to jednodniówka czy miesięczna.

[cyqlop]

a czy masz już poziomkę by potrenować trochę przed wyprawą. Trzeba przyzwyczaić mięśnie przynajmniej z 200 km zrobić, za ten czas dobrze opanujesz technikę jazdy i wyregulujesz poziomkę.

Ja bym wybrał jednoślad + extra wheel

[Yin]

Myślę że trasę ''kombinowana'' da się przejechać zasadniczo na wszystkim, do tego każdy ma inne preferencje.

Ja proponował bym:
A) klasyczne lwb ( gold rush / tour easy ) bo: łatwy do zrobienia i opanowania, pasuje standardowy bagażnik pod sakwy ( polecam stalowy dobrej klasy, łatwiej naprawić na trasie niż aluminiowy), Pełno dodatkowego miejsca na szpej w samym szkielecie ramy,  wyjdzie taniej niż swb z amortyzacją. Z minusów, w przypadku konieczności wracania pociągiem lub stopem ( kontuzja / wypadek / przypadki losowe - odpukać ) może być trudniej o zabranie roweru.

B) Prosty SWB z amortyzacją tylnego koła, lepsza manewrowość, lepsza aerodynamika.

Trajk może na początek okazać się zbyt trudny w budowie, ( chyba że masz na tym polu już jakieś doświadczenie) plus będzie prawdopodobnie cięższy niż swb /lwb.

Jakie są rzeczy, które zyskują na znaczeniu podczas tak długiej trasy?

Banalne i podstawowe: zapasowe dętki, łatki, pompka, narzędzia do roweru. Do tego suche miejsce do kimania (szczególnie kiedy cały dzień pada), coś na głowę ( udar) i krem z mocnym filtrem ( słońce potrafi dać się we znaki kiedy się jedzie cały dzień a nie czuje się tego bo powietrze w czasie jazdy ochładza.)

Koła takie same, czy różnej wielkości? Czy nie lepszy będzie trike? Jakie opony/przerzutki?

Wielkość kół nie jest strasznym problemem, np. mając 20'' i 26'' zabieramy po jednej zapasowej dętki do obu, i w razie użycia zapasu ( zwykle nie ma potrzeby bo da się załatać, chyba że dętka pęknie na większym odcinku albo urwiemy wentyl) kupujemy kolejna w najbliższym mieście. Można się też pokusić o dętki z uszczelniaczem.

Opony: slicki lub semislicki, najlepiej z jakąś wkładką antyprzebiciową ( K-sheld kendy lub raceguard Schwalbe). 

[sławek]

klasyczne lwb ( gold rush / tour easy )
Z minusów, w przypadku konieczności wracania pociągiem lub stopem ( kontuzja / wypadek / przypadki losowe - odpukać ) może być trudniej o zabranie roweru.

Jeżeli trudniej jest zabrać długiego (LWB) to co dopiero powiedzieć o trajce 
Ja już kiedyś swoim SWB wracałem PKS-em  -  awaria na trasie, kierowca mnie zabrał (bilet za bagaż 1 zł - słownie jeden złoty!)
Żeby było weselej to na jedną dobę wsadziłem  następnie rower do przechowalni bagażu i wróciłem do Opola pociągiem.

Yin poleca bagażnik stalowy nie aluminiowy - łatwiejszy w naprawie. 
Chyba nie tylko bagażnik    Stal się spawa byle czym, a AL już nie 

[Yin]

Jeżeli trudniej jest zabrać długiego (LWB) to co dopiero powiedzieć o trajce 

Zasadniczo w obu można zwykle zdemontować koła co sprawa że są bardziej kompaktowe.

Chyba nie tylko bagażnik    Stal się spawa byle czym, a AL już nie 

Dokładnie o tym myślałem, ale też nie dajmy się zwariować żeby robić wszystko z stali: o ile na konstrukcję kupionego bagażnika nie mamy wpływu to budując sobie ramę z aluminium można na etapie konstrukcji wzmocnić newralgiczne miejsca lub kiedy wiemy że rower ma służyć do turystyki a nie wyczynu zastosować grubsze ścianki. Można też zrobić odpowiednio mocny bagażnik razem z rowerem ale czasem prościej skorzystać z gotowych rozwiązań. 

[Malkolm]

Póki co wygrywa SWB z uwagi na początkową i końcową jazdę pociągiem. Zastanawiam się jeszcze nad tym, czy zastosować ASS czy USS. Ciągnie mnie do tego drugiego, ale im bardziej zagłębiam się w temat tym więcej plusów (ku mojemu niezadowoleniu) zgarnia ASS.

Miałem pomysł, żeby całość oprzeć o ramę od składaka - kształt umożliwia dostawienie siodełka (oparte na ramie i na końcu rurki wyprowadzającej siedzenie), mocowanie całego tylnego koła można (?) "przepiąć" z jakiegoś górala, tak by wlazło większe koło, oraz dospawać rurę z przodu, tak by dostawić pedały z kasetą. Gdyby udało się zachować składalność całości, w transporcie oraz przechowywaniu byłby dużo przyjemniejszy.
Dodatkowo składak jest materiałem łatwo dostępnym oraz niekosztownym, więc ewentualne niepowodzenia nie uderzą w moją i tak już pustą kieszeń.
Jeszcze nie wiem co z amortyzacją, ale to się jeszcze obmyśli.
Rama, mimo iż jest mocno toporna, jest już przetestowana przez setki polaków i nie słyszałem o wypadkach złamania "w pół", co byłoby nieoczekiwane na długiej trasie.

Jest to pomysł powoli kotłujący się w mojej przyciasnej makówce, jednak mam nadzieję, ze jako tako wyjdzie ;] Nawet jeżeli (a przyjmuję do wiadomości, że to bardzo możliwe) nie będzie to konstrukcja długodystansowa, to przynajmniej będę miał na czym ćwiczyć i jeździć do sklepu. Chociaż przejechać europę składakiem, to byłoby coś...


No. I teraz, skoro się już rozpisałem, to wytknijcie mi wszelakie kiepskie pomysły! No dalej! ;] Z góry dzięki.

[cyqlop]

ja mam właśnie tak jak mówisz całość oparta o Wigry 3

zapraszam do tematu

http://forum.poziome.pl/index.php?topic=156.30

[sławek]

Póki co wygrywa SWB z uwagi na początkową i końcową jazdę pociągiem. Zastanawiam się jeszcze nad tym, czy zastosować ASS czy USS. Ciągnie mnie do tego drugiego, ale im bardziej zagłębiam się w temat tym więcej plusów (ku mojemu niezadowoleniu) zgarnia ASS.

  Czy pamiętamy jeszcze taką starą technikę jak "pchanie roweru"?  Jak mi się w drodze do Częstochowy tylna ośka złamała to swojego LWB pchałem 12 km na stację....
  Miałem za co trzymać - bo rower ma kierownicę
  Jak pchać pozioma ze sterowaniem podsiodłowym czyli USS? 
  Z trajką "na pych" chyba też ciężko?

[hansglopke]

Da się i USS pchać i trajkę. Kiedyś swoje LWB pchałem bo zachciało mi się jazdy bez trzymanki. Zaliczyłem glebę i jeszcze drążek (rurka z alu) złamał się przy widelcu.  . Trajkę zwyczajnie za tylne koło do góry i już idzie się do przodu. 

[sławek]

Da się i USS pchać i trajkę. Kiedyś swoje LWB pchałem bo zachciało mi się jazdy bez trzymanki. .  . Trajkę zwyczajnie za tylne koło do góry i już idzie się do przodu. 

  Trajkę musisz na pół nieść   Czy dobrze zrozumiałem?    A jak ze sterowaniem podsiodłowym?  Chyba trzeba się nieźle pochylać co może nie stanowi problemu przy 100 metrach ale na 12 kilometrach może życie obrzydzić

[Yin]

  Jak pchać pozioma ze sterowaniem podsiodłowym czyli USS? 

Za fotelik. Jeśli geometria jest dobra i nie ma luzów na popychaczu to idzie jak po sznurku a poprawki lewo / prawo można robić delikatnymi wychyleniami.