Dziś pytanie - dziś odpowiedź

[oblivion]

Ja mam tak jak na zdjęciu nr 2 (greenspeed), też mam piasty z wózka, tyle że nieco mniejsze - większe będę zakładał na wiosnę, już kupiłem.
Hamuje dobrze, tylko mniejsze piszczą jak lokomotywa po kilkugodzinnym postoju (przez pierwsze trzy hamowania, później ok.)

[Bart07]

Dziękuję za odpowiedź. Przy okazji, masz sterowanie wspólne na oba hamulce, czy osobno każde koło na innej klamce.

[oblivion]

Z jednej klamki na lewy i prawy, inaczej pozamiatałoby mnie na ulicy
https://www.rowerystylowe.pl/p-2963/klamka-hamulcowa-na-dwie-linki

[Bart07]

Też mi się tak wydaje, ale podlinkowane rowery mają rozdzielone hamulce osobno na lewe i prawe koło. Wg opisu producenta ustawienie kół jest takie, że niemal niweluje odczucie ściągania. Nie mniej dzięki za link z klamką. Trudno to wyregulować?

[oblivion]

Stosunkowo łatwo
Drugą klamkę mam na tył.

[klubowy]

Bart, też się kiedyś głowiłem nad małą skutecznością hamowania. Kolega comandor77 pisał o tym w swoim wątku: http://forum.poziome.pl/index.php?topic=2959.0
Poniżej bezpośredni cytat:

......Na drodze spisuje się dobrze, przetestowany przed demontażem do malowania. Waga - bez pierdów typu oświetlenie, bagażnik sakwa, błotniki itp. 25 kg. Furę rozpędziłem na prostej drodze odcinek ok. 300m do 38 km/h po równym, ale pójdzie chyba więcej, tylko jak na pierwsze jazdy było trochę krępująco - przechodnie i kierowcy gapili się na mnie tak, jakbym przybył z Marsa.
Hamulce są z wózka - hamują bardzo dobrze, brakuje ABS-u  bo wlecze koła. Z tymi hamulcami to jest tak, że wszystko zależy od tego gdzie na obwodzie znajduje się rozpierak szczęk. Powinien być u góry i rozpierać szczęki przeciwnie do kierunku obrotu bębna (bęben w lewo - rozpierak obrót wokół własnej osi w prawo - jeżeli jest mechaniczny a nie hydrauliczny jak w autach).
Skomplikowane, ale zrozumiesz jak popatrzysz na hamulce bębnowe auta - cylinderek u góry, szczeki z "przodu i tyłu". U mnie nie do końca jest dobrze bo szczęki patrzą góra- dół i rozpierak jest z przodu (z przodu lepiej niż od tyłu). Średnica bębna do średnicy koła ma oczywiście też znaczenie.
U mnie hamowane 3 koła, przednie koła razem przez rozdzielacz, tylne koło jako spowalniacz - no tak jak w motocyklach i autach.

Ja każde koło mam hamowane oddzielnie - koło tylne na "kontrze". Taka kombinacja daje mnóstwo frajdy na śniegu =)

[Franc]

Ja każde koło mam hamowane oddzielnie - koło tylne na "kontrze". Taka kombinacja daje mnóstwo frajdy na śniegu =)

Mój Potwór Duży lubi to (znaczy ma tak w swojej trajce IMK P9)

[Bart07]

Pewnie zrobię jak piszecie.

Teraz inne pytanie:
Jak przyjąć środek ciężkości fotela? Wariant wygodny. Nogi -10stopni, oparcie +130stopni. Kąt fotela 120 stopni.
Potrzebuje określić odległość przednich kół.

[Franc]

Przednie koła robi się mniej więcej tak, żeby kończyły się na linii fotela albo trochę do przodu. Rozstaw przednich kół - dobrze by było mniej jak 90cm (żeby pozostać rowerem), im mniej, tym łatwiej się przeciskać, im szerzej tym stabilniej. Rozstaw kół + wielkość kół ograniczają kąt skręcenia (bo nie powinieneś obcierać o nogi).
Fotel - im niżej tym lepiej, ale trudniej wsiadać. Kąt oparcia do linii nóg ~135^o - taka kiedyś była teoria. Kąt oparcia >40^o spokojna, rekreacyjna jazda, 35~40^o - kąt fotela taki uniwersalny, <35^o zaczyna się robić sportowo, <30^o super sportowe x-low.

[Bart07]

To wszystko wiem. Zakładany kąt oparcia wg Twojego sposobu pomiaru to 50 stopni. 120 stopni ma być najwydajniejsze (wg pewnego opracowania chyba , jakiegoś periodyku HPV). Chcę osiągnąć obciążenie 70 do 30 przy możliwie krótkiej ramie. Jestem właśnie na etapie spawania przednich rozpórek i chcę je prawidłowo ustawić.

[Bart07]

Spawanie powoli do przodu. Za chwilę kolejne decyzję.
Sterowanie kierownicą podsiodłową, czy drągami ala czołg?

[oblivion]

Łatwiej zrobić jest jak czołg, no chyba że robisz przednie zawieszenie amortyzowane na wahaczach to podsiodłowe będzie git.

[Bart07]

Kolejne głupie pytanie. Przy sterowanie a'la czołg - Jak ciągnę drążek z prawej (pcham z lewej) to mam skręcić w stronę...?

[tom0jo]

Prawą. Jak w czołgu, z prawej do siebie, więc w prawo skręcasz.

[hansglopke]

Prawą. Jak w czołgu, z prawej do siebie, więc w prawo skręcasz.

Jak zrobisz odwrotnie to mniejsze prawdopodobieństwo, że ktoś niepowołany zbyt szybko odjedzie.